Отставание в переходе судоходства к нулевому выбросу: ключевые цифры 2026

По последнему совместному отчёту UCL Energy Institute и Getting to Zero Coalition, в 2030 году от 5 % до 10 % топлива, потребляемого судоходством, должно быть безуглеродным, но текущие показатели отстают.

Текущие показатели производства

В 2025 году производство безуглеродных топлив (SZEF) составило лишь 0,02 EJ, в то время как целевой показатель – 0,10 EJ. Ожидается, что целевой объём 0,6 EJ для 2030 года будет достигнут лишь в период 2032‑2035.

Проблемы спроса и финансирования

Спрос на SZEF‑доступные суда снизился: доля заказов от 9,5 % до 5,7 % от общей тоннажной нагрузки. При этом готовность грузоперевозчиков платить премию за низкоуглеродные перевозки упала с 4,5 % до 3 %, а процент, готовый платить больше в течение пяти лет, снизился с 65 % до 45 %. Финансирование также замедлилось: в 2025 году было выпущено $3 млрд устойчивого долга, по сравнению с $3,4 млрд в 2024 году.

Технологический прогресс и перспективы

Несмотря на отставание, технологические решения продолжают развиваться: первые морские испытания судов на аммиак с двухтактными двигателями завершены успешно, а операции по заправке аммиака между судами уже осуществлены. Количество портов, предлагающих заправку метанола, выросло с 19 до 29.

Что это значит для вашего бизнеса

Потенциальный спрос на SZEF в 2030 году оценивается в 0,45 EJ, что эквивалентно примерно 450 крупным контейнерным кораблям, в то время как для достижения нижнего порога в 5 % требуется 600 кораблей. Это означает, что дальнейший рост спроса и инвестиций в SZEF‑доступные суда критически важен для соблюдения международных обязательств.

Оцените материал

Поделиться