Производство вагонов в РФ упало на 30 % в 2024 г.: профицит полувагонов 166 тыс. ед.

Производство вагонов в России сократилось на 30 % в 2024 г., а профицит полувагонов достиг 166 тыс. единиц из‑за падения грузовой базы. На форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» представители отрасли подтвердили, что избыток тары уже ограничивает финансовую устойчивость производителей.

Снижение спроса объясняется двумя основными факторами: 45 тыс. вагонов не требуются из‑за падения экспорта, и 54 тыс. вагонов — из‑за сокращения внутренних перевозок. Аналитики связывают эти цифры с общим падением объёмов железнодорожных грузоперевозок, что приводит к длительному дефициту новых заказов.

Низкий уровень ставок, который, по оценкам экспертов, может сохраняться до пяти лет, усиливает давление на производителей. При этом два отечественных предприятия по выпуску подшипников уже находятся в простое, что ограничивает возможность модернизации существующего парка.

Для снятия профицита предлагается механизм «трейд‑ин» на закупку полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой 25 тс в период 2026‑2028 гг., который может стимулировать производство до 40 тыс. таких вагонов; решение о финансировании ожидается в марте. Переход на вагоны с тележками тип 2 ГОСТ 9246 запланирован для более 400 единиц с 2027 г., а ускоренный списание вагонов старше 19 лет и развитие Восточного полигона рассматриваются как дополнительные инструменты снижения избытка. Точную стоимость доставки новых вагонов можно прикинуть в калькуляторе логистики.

Комментарий редакции RawMart: При текущем избытке полувагонов рекомендуется ускоренно списать старый парк (вес > 19 лет) и рассмотреть участие в программе «трейд‑ин», чтобы обеспечить доступ к более ёмким вагонам 25 тс и избежать дальнейшего накопления избыточных единиц. Заключение договоров с проверенными поставщиками через проверку контрагентов поможет минимизировать риски при закупке новых вагонов.

Оцените материал

Поделиться