Риски прохода через Ормузский пролив: новые реалии 2026 года

Структурный сдвиг в оценке рисков Традиционное деление Ормузского пролива на «открытый» или «закрытый» больше не отражает реальности. После операции «Эпик Фьюри» (с 28 февраля 2026 года) проход судов резко сократился: с 147 до 6 за три дня. За первые 12 дней конфликта зафиксировано лишь 189 пересечений — на 92% меньше, чем в аналогичный период июня 2025 года. С 12 апреля введена морская блокада США, в результате которой около 500 судов остаются заблокированными в Персидском заливе. Кто и как проходит пролив? Среди судов, продолжающих движение через пролив, более половины имеют возраст 20+ лет, большинство не застрахованы в International Group P&I, почти половина не имеют классификации IACS, а у четверти не идентифицирован ISM-менеджер. Это создает высокие риски для всей цепочки поставок: от фальсификации данных GNSS (до 3 000 судов в день в марте) до проблем с подтверждением портов захода и страховыми спорами. Проблемы комплаенса Текущие системы управления рисками не адаптированы к новым условиям. Только 6,4% судов используют рекомендованный IMO маршрут. Санкционные риски по указу OFAC от 1 мая 2026 года возникают уже на этапе координации с иранскими властями. Комплаенс-процедуры, основанные на проверке списков подсанкционных лиц, не учитывают операционные и документальные риски, связанные с проходом через пролив.

Оцените материал

Поделиться