«ЗиО-Подольск» отгрузил второй реактор РИТМ-200 для ледокола «Ленинград»

«ЗиО-Подольск» (входит в структуру «Росатома») завершил изготовление второй реакторной установки РИТМ-200 для универсального атомного ледокола «Ленинград». Как сообщили в госкорпорации, машиностроители закончили весь комплект оборудования для реакторного отделения — первый реактор отгрузили в мае, второй в июле, оба доставлены на верфь в Санкт-Петербург.

Ледокол «Ленинград» — один из серии универсальных атомоходов, необходимых для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Строительство таких судов — ключевое условие для роста грузопотока по СМП: без ледокольной проводки контейнеровозы и балкеры не могут проходить в арктических широтах большую часть года. Укомплектование реакторного отделения означает, что механический монтаж судна выходит на финальную стадию, а значит, сроки сдачи ледокола не сдвигаются.

Реакторы получили имена «Искра» и «Гром» — в честь наступательных операций, которые привели к прорыву блокады Ленинграда 18 января 1943 года и полному снятию блокады 27 января 1944 года. Традиция давать реакторам собственные имена возрождена в «Росатоме» в прошлом году: реакторы для ледокола «Россия» назвали Ильёй Муромцем и Добрыней Никитичем. До официального присвоения имён эта пара имела рабочее прозвище «Послушные» — за более спокойный характер по сравнению с первыми установками «Ворчливый» и «Бурлящий».

На сегодняшний день машиностроители «Росатома» изготовили уже 15 реакторных установок РИТМ, ещё 13 находятся в работе. Это значит, что программа серийного строительства атомных ледоколов идёт по графику: каждый новый атомоход усиливает ледокольный флот, который обеспечивает вывоз углеводородов, руды и контейнеров с арктических проектов. Для грузоотправителей это снижает риски застревания в льдах и позволяет точнее планировать поставки по СМП.

Однако ставки фрахта и логистика по Севморпути по-прежнему требуют индивидуального расчёта: маршрут зависит от ледовой обстановки, типа судна и порта назначения. Точную стоимость доставки можно предварительно оценить в калькуляторе логистики RawMart, где учитываются расстояния и тарифы на перевозку. Также перед выбором контрагента для арктической перевозки полезно проверить компанию по ИНН/БИН, так как на рынке СМП работают как крупные операторы, так и мелкие посредники.

Комментарий редакции RawMart: завершение реакторного отделения «Ленинграда» — сигнал для логистов и трейдеров, работающих с Арктикой. Ледокол, скорее всего, войдёт в строй в заявленные сроки, что увеличит пропускную способность СМП уже к началу следующего навигационного сезона. Практический вывод: стоит фиксировать объёмы и контракты на перевозку по СМП заранее, поскольку по мере ввода новых ледоколов ставки могут снижаться, но спрос на услуги проводки останется высоким.

Оцените материал

Поделиться