Россия и Китай выбрали разные модели цифровизации перевозочных документов

В России с 1 сентября 2026 года значительная часть перевозочных документов должна оформляться в электронном виде. В Китае в тот же день вступили в силу Правила содействия и регулирования применения электронных документов, опубликованные 17 апреля десятью ведомствами страны.

Документ включает 26 статей и предусматривает развитие электронного документооборота в различных отраслях. При этом выбор между бумажным и электронным форматом остается за участниками рынка. Китайские регуляторы поощряют использование электронных документов в торговле, логистике и финансах, а также содействуют их международному взаимному признанию.

«Китайский регулятор строит не забор, а дорогу. Он говорит рынку: вот вам юридическая сила, равная бумажной, вот вам стандарты, а идти по этой дороге или продолжать ходить по обочине с бумажной накладной – решайте уж, пожалуйста, сами», – подчеркивает Н. Злобин.

По оценке эксперта, российский подход предполагает установление обязательных требований, тогда как китайский ориентирован на создание инфраструктуры, в рамках которой переход на электронный документооборот становится экономически выгодным для бизнеса.

Вместо внедрения единой платформы для всех участников рынка Китай формирует экосистему цифровых решений, способных взаимодействовать друг с другом.

По мнению Н. Злобина, такая модель оставляет пространство для исправления ошибок и адаптации технологий под потребности бизнеса. В российской системе, напротив, участники рынка обязаны выполнять установленные требования даже в тех случаях, когда технические механизмы еще недостаточно отлажены.

Автор: Анна Маничева

Оцените материал

Поделиться