SEA-LNG призывает ЕС сохранить масс-балансовый путь для сжиженного биометана как низкоуглеродистого топлива для судоходства

Коалиция SEA-LNG обратилась к Directorate‑General for Energy (DG ENER) Еврокомиссии с просьбой защитить масс-балансовый цепочку custody для сжиженного биометана (LBM) в рамках пересмотра RED III, ожидаемого в 2026 году. По данным SEA-LNG, объёмы bunkering LBM выросли примерно 100‑fold в 2025 году по сравнению с 2024 годом, используя существующую сеть из более чем 33 терминалов импорта СПГ и около 200 000 км газотранспортной инфраструктуры Европы.

Масс-балансовый путь как основа роста LBM

Согласно отчёту SEA‑LNG «Liquefaction by Equivalence Pathways for Liquefied Biomethane: A Policy Framework to Enable Scalable Maritime Decarbonisation, LBM, поставляемый через масс-балансовый терминальный путь с использованием сжижения по эквивалентности, является самым низкозатратным и низкоэмиссионным вариантом для соблюдения требований FuelEU Maritime и EU ETS**. Такой подход позволяет избежать новых капитальных вложений в установки сжижения, задействуя уже построенную инфраструктуру.

Призывы к регуляторной стабильности

SEA‑LNG призывает DG ENER признать сжижение по эквивалентности и реконденсаторное сжижение действительными путями масс-баланса в рамках RED III, назначить реалистичные дифференцированные коэффициенты выбросов парниковых газов для каждого маршрута на основе измеренных данных, обеспечить полную регуляторную согласованность между Приложениями V/VI и Implementing Regulation (EU) 2022/996, сохранить трансграничные масс-балансовые механизмы, включая кросс‑терминальные номинации. Коалиция также подчеркивает необходимость долгосрочной инвестиционной уверенности через стабильный регуляторный枠, действующий oltre 2030 год, поскольку судовладельцы планируют вкладывать капитал в суда со сроком службы 20–25 лет. Любая нестабильность может отложить заказы и привести к перерегистрации судов в не‑европейских юрисдикциях.

Оцените материал

Поделиться