Актуальная аналитика и события индустрии16 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Роттердам: пуллинг упал на €15,35/тCO2e, LBM теперь на $48/т премия над LNG, цены на топливо и спреды меняются в ответ на изменение комплаенс‑ценности.
В Роттердаме LNG превысил LSMGO, достигнув премии $44/т за Otto MS, в то время как LSMGO поднялся на $41/т. Премия LBM к LSMGO выросла до $42/т, а цены на B100 упали на $61/т. TTF укрепился из‑за перебоев в Норвегии и геополитической напряжённости.
В третьем квартале 2026 года продажи био‑бункера в порту Роттердама упали на 38 %, но спрос на B100 и LBM растёт, открывая новые возможности для поставщиков и трейдеров. Ключевые изменения: падение VLSFO и HSFO, рост Bio‑MGO и LBM.
Анализ Titan показывает, что объединение FuelEU стимулирует спрос на смесь LBM 30%, обеспечивая €3.4‑5.1M ежегодной стоимости соблюдения требований и сокращая штрафы для контейнеровозов вместимостью 8,000 TEU.
В Сингапуре Maritime and Port Authority, CMA CGM Group и Singapore LNG Corporation подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на исследование поставок и использования жидкого биометана в качестве морского топлива. Партнёрство объединяет опыт в регулировании, логистике и инфраструктуре LNG, с целью проведения пилотных проектов и оценки влияния LBM на существующую газовую сеть.
Оценочные значения пулинга FuelEU Maritime рухнули на €21,7/т CO2e до €86,9/т CO2e, лишив LBM и B100 конкурентного преимущества. В Роттердаме LBM подорожал на $205–214/т, но пулинговое значение упало на $74–87/т. B100 перевернулся из премии к HSFO в дисконт $24/т. Конвенциональное топливо (VLSFO, HSFO, LSMGO) показало рост $38–102/т. В Сингапуре B100 вырос на $30/т, LNG — на $25–30/т. Голландские
Оператор терминала Singapore LNG начал строительство третьего причала на Юронг-Айленд. Объект увеличит мощность по СПГ-бункеровке до 3 млн т/год, из них 2 млн т/год даст новый причал. Запуск — вторая половина 2028 года. Причал примет суда 5,8–80 тыс. куб. м. SLNG также получила сертификат ISCC EU для работы с жидким биометаном (LBM).
За неделю премии LNG и LBM над топливным маслом в Роттердаме сузились на $50‑100/т, цены на газ упали, HSFO подорожал, а биотопливо показало смешанную динамику. В Сингапуре LNG получил премию над LSMGO в некоторых двигателях, а B100 приблизился к parity с LSMGO.
SEA‑LNG просит Еврокомиссию сохранить масс-балансовый путь для сжиженного биометана, отметив рост его bunkering в 100 раз в 2025 году и использование существующей сети из 33 терминалов СПГ и 200 тыс. км газопроводов для декарбонизации судоходства.
Цены на традиционное судовое топливо выросли в Роттердаме и Сингапуре, в то время как биотопливо подешевело, вернув конкурентное преимущество. Спреды B100 и B30 развернулись, а LBM стал самым дешёвым топливом на маршрутах ЕС-ЕС.
Шведская судоходная компания Furetank готовится к спуску на воду танкера Fure Vasa, работающего на метане. Судно станет 18-м двухтопливным танкером в составе флота и будет использовать сжиженный биометан в рамках стратегии декарбонизации.
К 2030 году мировое производство биометана может достигнуть 21 млрд кубометров, но судоходство сможет использовать лишь 56% этого объёма из-за инфраструктурных и регуляторных ограничений, сообщает MMMCZCS.