Skuld обобщил опыт использования биотоплива на судах: проблемы FAME, CNSL и UCOME

Международный P&I клуб Skuld представил обзор опыта использования различных видов биотоплива на морских судах, основанный на обращениях членов клуба и результатах испытаний. Биотопливо рассматривается как один из ключевых инструментов декарбонизации морского транспорта, особенно в условиях ужесточения экологических норм в ЕС/ЕЭЗ. ## Опыт с FAME: надежность при соблюдении условий Первые запросы по биотопливу поступили в Skuld в конце 2019 года. Наиболее изученным типом стал FAME (метиловые эфиры жирных кислот). Этот вид биотоплива может использоваться как «drop-in fuel» — заменитель традиционного топлива без модификации двигателей. Однако FAME нестабилен из-за ненасыщенных соединений и кислорода в составе, что приводит к прогорканию со временем. Нестабильность усиливается в присутствии воды или спирта, а также под воздействием света и высоких температур. При окислении топливо становится более кислым и вязким, образуя твердые отложения, которые забивают фильтры и трубопроводы, вызывая проблемы с подачей топлива и работой двигателя. Несмотря на это, по данным Skuld, испытания и эксплуатация на застрахованных судах показали, что FAME является надежным и эффективным «drop-in fuel» при условии одобрения производителя двигателя. ## CNSL: высокие риски для двигателей Другой тип биотоплива — CNSL (жидкость скорлупы кешью) — показал серьезные проблемы. CNSL обладает высокой кислотностью, коррозионной активностью и плохими характеристиками сгорания. В 2024–2025 годах Skuld зафиксировал несколько случаев отказов топливной аппаратуры на судах, работавших на тяжелом топливе (HFO) и малосернистом топливе (VLSFO), загрязненных фенольными соединениями, характерными для CNSL. Расширенный анализ методом газовой хромато-масс-спектрометрии (GCMS) выявил высокое содержание кардола, карданола и анакардовой кислоты. Это привело к ускоренному износу топливных насосов, трещинам в топливной системе и потере мощности двигателя. ## UCOME: дешевая альтернатива с ограничениями В последнее время Skuld получает запросы по UCOME (метиловые эфиры отработанного кулинарного масла) — более дешевому варианту, получаемому из отходов пищевых масел и животных жиров. UCOME совместим с существующими двигателями в смесях типа B24 или B30. Однако его недостатки — ограниченная доступность и склонность к поглощению воды, что может вызывать микробиологический рост и засорение фильтров. Проблемы долгосрочного хранения также актуальны. На момент публикации Skuld не получал претензий по повреждению двигателей, связанных с UCOME. ## Рекомендации Skuld На основе полученного опыта Skuld рекомендует:

Оцените материал

Поделиться