Флот в Персидском заливе сократился на 33 % → транзит через Ормуз почти остановился

9 июля 2026 — данные InfraNews подтверждают, что флот в Персидском заливе сократился на 33 %, а транзит через Ормуз почти остановился. Этот факт фиксируется в отчёте «Статус Ормузского кризиса», опубликованном 10 июля 2026 года. Сокращение морского пропускного потенциала сразу отразилось на возможности вывоза российской нефти и угля в страны АТР.

Ормуз остаётся единственным морским узлом, через который традиционно проходит значительная часть российского экспорта в Азиатско‑Тихоокеанский регион. При полном функционировании пролив обеспечивал быстрый доступ к рынкам Китая, Японии и Южной Кореи, но текущий спад флота делает этот путь практически недоступным.

Причиной резкого падения флота стали усиленные международные ограничения и техническое обслуживание судов, что привело к сокращению доступных танкеров. При этом правительство РФ официально заявило, что не будет стимулировать переориентацию экспорта угля с восточного направления, что ограничивает возможности быстрого переключения на альтернативные морские коридоры.

В ответ на кризис российские логисты усиливают наземный транспорт: перевозки контейнеров по сети РЖД в июне выросли на 13 %, а за полугодие – на 3,7 %; компания «Остерра» увеличила перевалку угля в страны АТР на 45 %; производство грузовых вагонов сократилось на 10 %, но «отстой» вагонов становится отдельным сегментом экономики. Для расчёта новых маршрутов и стоимости доставки используйте калькулятор логистики RawMart.

Комментарий редакции RawMart: почти полное прекращение транзита через Ормуз повышает стоимость морского фрахта и создает дефицит места в альтернативных портах. Рекомендуем фиксировать цены на железнодорожные перевозки, проверять контрагентов через проверку ИНН/БИН и оперативно планировать мультимодальные схемы, чтобы избежать задержек и ростов цен в ближайшие недели.

Оцените материал

Поделиться