Судостроительные заказы растут: Wooyang Shipping заказал 4 балкера по 210 тыс. dwt за $108 млн каждое

Новые заказы на сухогрузы

Цена заказа на 4 балкера Wooyang Shipping достигла $108 млн за судно, а общая стоимость сделки превысила $432 млн. Суда дедвейтом 210 тыс. dwt будут построены на верфи New Times Shipyard в Южной Корее с поставкой в июне 2029 года. Заказ разместил южнокорейский судовладелец Wooyang Shipping, а суда будут зафрахтованы на 25 лет бразильской горнодобывающей компанией Vale. Второй южнокорейский оператор H-Line Shipping также заключил договор на 2 балкера аналогичного дедвейта с поставкой в июне 2030 года, суда получат двойное топливо LNG и будут работать под долгосрочным фрахтом у сталелитейной компании POSCO.

Вторичный рынок танкеров и сухогрузов

Рост заказов обусловлен устойчивым спросом на перевозки железной руды и угля со стороны крупных потребителей в Азии и Южной Америке, а также стремлением судовладельцев обеспечить долгосрочную грузовую базу в условиях ужесточения экологических норм. По сравнению с прошлым годом, когда средняя цена нового балкера дедвейтом 200 тыс. dwt составляла около $95 млн, текущие показатели указывают на рост цен на ~14% и увеличение объёма заказов в секторе сухогрузов. На вторичном рынке зафиксированы следующие сделки: сухогруз “BW Japan” – 82K/2019 продан индийским покупателям за $38.25 млн; “Osaka Star” – 85K/2016 за $34 млн; “Sea Orion” – 77K/2005 за $11.5 млн; “Ocean Tianbao” – 63K/2016 за $26.5 млн; “Sky Knight” – 58K/2012 за $22.5 млн; “Desert Spring” – 57K/2012 за $17.9 млн; “Luzon” – 56K/2010 за $18.2 млн; “Boston Harmony” – 39K/2015 за $23 млн. В сегменте VLCC: “Pinios” – 300K/2026 за $200 млн; “Kallista” – 317K/2010 за $132 млн; “Ashoka” – 303K/2010 за $130 млн; “Nissos Heraclea” – 314K/2009 за $111 млн; “Rain Cubic” – 319K/2008 за $90 млн; “Tina 5” – 317K/2002 за $55 млн. В сегменте Suezmax: “Seaways Sabine” – 158K/2012 за $75 млн; “Stella” – 165K/2011 за $80 млн. В сегменте LR2: “Kos” – 115K/2025 за $95 млн; “Green Adventure” – 114K/2022 за $83 млн; “PS Amalfi” – 109K/2010 за $45 млн. В сегменте MR2: “LVM Aaron” – 51K/2014 за $34.9 млн; “Puffin Two” – 7K/2009 за $4.5 млн. Для грузоотправителей и операторов это сигнал к рассмотрению долгосрочных контрактов на фрахт, тогда как верфи могут ожидать дальнейшего роста загрузки мощностей в среднесрочной перспективе.

Оцените материал

Поделиться