Тарифы на фрахт и цены на подержанные танкеры выросли втрое, создавая давление на российский нефтяной экспорт

Рост фрахтовых тарифов

Танкерный флот переживает рекордные доходы: цены за фрахт и за подержанные суда выросли втрое. Это создаёт дополнительную нагрузку на российские экспортные операции, которые обходят западные санкции.

Фрахтовые ставки в октябре

По данным брокера Banchero Costa средняя ставка супертанкера из Персидского залива в Китай составила $1 280 000 в сутки, из Западной Африки – $645 000, из Мексиканского залива – $800–850 000. Круговой рейс обошёлся в рекордные $50–55 млн, а цена груза выросла на $33–36 за баррель.

Цены на подержанные суда

Супертанкерные суда теперь продаются по $140–150 млн – более чем втрое дороже, чем до иранской войны. Новые суда стоят в среднем $124 млн, но их окупаемость возможна за 4–6 месяцев.

АФРАМАКС и СУЭКМАКС

Продажа Aframax‑суда Vendavel за $94,5 млн и TP Affinity за $73 млн подтверждает рост цен. За год цены на такие суда выросли втрое, от $25–35 млн до $70–95 млн.

Что это значит для бизнеса

Увеличение фрахтовых и капитальных затрат повышает себестоимость экспорта российской нефти, что может отразиться на её конкурентоспособности на мировом рынке. Компании должны внимательно следить за тарифами и рассматривать варианты фиксированных ставок.

Итоги

Тарифы на фрахт и цены на подержанные танкеры растут, создавая дополнительный финансовый риск для экспортеров. Трейдерам стоит держать в фокусе динамику фрахтовых ставок и стоимости капитальных активов.

Оцените материал

Поделиться