Тарифы на VLCC и Suezmax падают: логистический рынок в сжатии

Снижение тарифов на VLCC и Suezmax Тарифы на крупные танкерные маршруты, включая VLCC и Suezmax, продолжают падать, что отражает сжатие рынка морских перевозок. Наиболее заметные изменения зафиксированы на маршрутах Middle East Gulf/China, Gulf of Oman/China и West Africa/China, где дневные TCE снизились до $1 287 851, $656 587 и $550 946 соответственно.

Дальнейшее обесценивание В секторе Suezmax также наблюдается снижение: маршрут Nigeria/UK Continent упал до $406 769 в день, а Guyana/UK Continent – до $148 500. В Черном море TCE для маршрута CPC/Augusta снизился до $870 600. В Северном и Средиземном морях небольшие колебания: Aframax Cross-UK вырос до $481 500, а Cross-Mediterranean – до $382 816.

Тенденции в других сегментах Тарифы на Clean LR2 и LR1 также демонстрируют колебания: TCE для маршрута TC1 75kt MEG/Japan составил $313 200 в день, а для TC5 55kt MEG/Japan – $229 900. В сегменте MR TCE колеблется от $12 900 до $113 200 в день, в зависимости от маршрута.

Что это значит для бизнеса Снижение тарифов снижает стоимость перевозки нефти, что может уменьшить затраты на импорт и экспорт. Однако для судоходных компаний это означает сокращение доходов от фрахта. Компании, занимающиеся поставками нефти, могут воспользоваться более низкими ценами, но судоходные операторы должны искать альтернативные источники дохода.

Как реагировать - Закупщики: Рассмотрите возможность заключения долгосрочных контрактов с фиксированными ставками, чтобы зафиксировать текущие низкие цены.

Что следить - Индексы Baltic Exchange для VLCC и Suezmax.

Оцените материал

Поделиться