Транзит СПГ через Суэцкий и Панамский каналы упал в 3,6 и 7,8 раза за 4 года — перевозки идут через Мыс Доброй Надежды

Глобальная торговля сжиженным природным газом (СПГ) столкнулась с беспрецедентным одновременным сбоем двух ключевых морских коридоров — Суэцкого и Панамского каналов. По данным отраслевой аналитики, за 2021–2025 годы количество проходов танкеров через Суэцкий канал сократилось с 509 до 140 рейсов в год (-72%), через Панамский — с 251 до 32 (-87%). При этом глобальный экспорт СПГ за тот же период вырос примерно на 500 партий до более 6 500 грузов ежегодно, что ещё сильнее снизило долю каналов в мировой логистике газа.

Ключевые уязвимые точки маршрутов СПГ

Наибольшую стратегическую значимость для рынка имеют три перешейка: Пролив Гормуз (единственный выход для экспорта СПГ из Катара и ОАЭ, ~20% мирового предложения), Суэцкий канал (двунаправленный коридор Ближний Восток — Европа и Атлантика — Азию) и Панамский канал (главный шорткат для США и Тринидада в Азию). Пролив Малакка (17% рейсов) и Мыс Доброй Надежды считаются менее критичными: у Малакки есть альтернативы через индонезийский архипелаг, а Мыс — открытый океан без узкого коридора.

Драйверы сбоя: безопасность и засуха

Суэцкий канал пострадал от региональной нестабильности в Красном море, Панамский — от исторической засухи, снизившей уровень озера Гатун и пропускную способность шлюзов. Пролив Гормуз остаётся под угрозой геополитического конфликта на Ближнем Востоке. Пиратство сохраняется эпизодической угрозой на отдельных участках.

Переориентация логистики

Судовладельцы массово перенаправляют танкеры через Мыс Доброй Надежды, удлиняя рейсы на 2–3 недели и повышая фрахтовые ставки. Альтернативные маршруты дороже, дольше и менее эффективны, что делает перешейки стратегическими точками давления на глобальный газовый баланс.

Оцените материал

Поделиться