Цены на б/у детали стандартных вагонов останутся низкими минимум пять лет на фоне массового списания парка

По данным аналитиков рынка вагонного ремонта, в ближайшие пять лет цены на большинство б/у деталей для стандартных вагонов будут стабильно низкими. Причина — массовое списание парка и избыток ремонтопригодного литья с разделанных вагонов. При всех видах ремонта допускается установка б/у деталей крупного и среднего вагонного литья, а ставить новые боковые рамы или надрессорные балки на вагон с остаточным сроком 5–10 лет нецелесообразно при наличии дешевых б/у предложений.

Насыщение рынка б/у литьем

Снижение стоимости б/у деталей связано с насыщением рынка запчастями из-под разделанных вагонов. Ежегодно с 2022 года в среднем списывалось более 21 тыс. грузовых вагонов. Большая часть образуется при разделке полувагонов со сроком службы 22 года, тогда как у боковых рам и надрессорных балок срок службы 32 года. На практике при разделке полувагона более 80% деталей крупного вагонного литья ремонтопригодны. Колесных пар образуется еще больше, так как большая часть исключаемых вагонов построена в 2000-х годах и проходила плановые ремонты.

Динамика цен за пять лет

В среднем за последние 5 лет цены на б/у боковые рамы снизились на 39,5% (на новые — на 16,7%), на б/у надрессорные балки — на 30,5% (на новые — на 10%), на б/у колесные пары — на 33,6% (на новые — на 4,8%). Б/у детали подешевели заметно сильнее новых. Производители новых деталей ориентированы на вагоностроителей, при наличии б/у на рынке вагоноремонтный комплекс практически не закупает новые боковые рамы и надрессорные балки. При спаде производства себестоимость снижается до минимальной границы, а рынок б/у работает иначе: при ежегодном списании вагонов накапливаются профицитные невостребованные детали.

Прогноз списаний до 2031 года

Списание вагонов продолжится. Только до 2031 года будет списано 163 тыс. ед., в среднем ежегодно будет списываться по 32,6 тыс. вагонов. Это означает избыточное насыщение рынка ремонта б/у деталями в ближайшие пять лет. Детали с остаточным сроком службы 5 лет и менее сейчас не востребованы, их сдают в металлолом, а компании, занимающиеся скупкой вагонов для разделки, оценивают такие детали по цене лома.

Оцените материал

Поделиться