Загрузка…
С 20 июля 2026 г. в течение 13 дней 175 танкеров пересекли узкий пролив Баб‑эль‑Мандеб. Из них 141 ( 81 % ) заполняли поле назначения AIS свободным текстом, а не обычным кодом порта.
Среди этих транзитов 55 суден передавали явные сигналы: наличие вооруженных охранников, национальность экипажа и, чаще всего, отказ от перевозки саудовского груза. - 29 транзитов объявляли наличие вооруженных или частных охранных команд.
Анализ данных Vortexa показал, что сообщения «NO SAUDI CARGO» в основном исходят от судов, которые никогда не перевозили саудовский нефть – они загружали продукцию из Судана, Индии и Юго‑Восточной Азии. Это своего рода «страховка»: судно дистанцируется от потенциально опасного потока, даже если его груз не связан с Саудовской Аравией. С другой стороны, судна, действительно перевозящие саудовскую нефть, почти не используют сигналы в AIS. Они либо отключают поле, либо скрываются за китайским владельцем, не привлекая внимания.
Такая динамика указывает на растущую обеспокоенность со стороны судоходных операторов относительно угроз со стороны Хути. Сигналы в AIS становятся инструментом «психологической защиты» – судно пытается убедить потенциальных агентов, что оно не представляет интереса. Для операторов это означает необходимость пересмотра маршрутов, усиления страховки и мониторинга AIS‑данных в реальном времени. В случае усиления конфликтов риск переброски грузов через Баб‑эль‑Мандеб может возрасти, что повлияет на стоимость перевозок.
С 20 июля наблюдается явный тренд: большинство судов используют свободный текст в AIS, чтобы сигнализировать о наличии охраны и отказе от перевозки саудовского груза. Это свидетельствует о повышенной опасности в регионе и необходимости усиления мер безопасности.
Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах
Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунтОцените материал
Поделиться