В Роттердаме и Сингапуре цены на LSMGO резко выросли: премия над био‑ и газовым топливом достигла $200‑$400/т

Торговцам морским топливом следует ускорить переговоры о поставках: рост премии LSMGO над альтернативными видами топлива повышает стоимость перевозок и сокращает маржу при использовании традиционных мазутов.

Драйверы ценового скачка

В течение недели цены на традиционный мазут HSFO в Роттердаме поднялись на $66/т, а на VLSFO – на $99/т. Одновременно фьючерсы ICE Brent поднялись на $9.69/bbl до $87.94/bbl ($645/т), что стало главным фактором роста всех бункерных цен. В Сингапуре рост был еще более ощутим: HSFO подскочил на $130/т, VLSFO – на $132/т, а LSMGO – на $211/т.

Сдвиги премий и скидок

В Роттердаме премия B100 над HSFO сократилась до $64/т, а скидка к VLSFO расширилась до $105/т. Наиболее заметным стало расширение скидки B100 к LSMGO до $541/т (рост на $180/т), что делает биотопливо более конкурентоспособным. В Сингапуре B100 подорожал на $109/т, но его скидка к LSMGO всё равно увеличилась до $106/т.

LNG и биометан в фокусе

Премия LNG над VLSFO в Роттердаме для судов с двигателями Otto MS выросла до $201/т (+$35/т), а для дизельных SS‑двигателей LNG превратился в премию $15/т (ранее – скидка $22/т). В Сингапуре LNG стал дешевле LSMGO на $42/т (Otto MS) и $134/т (diesel SS).

Доступность и сроки поставки

Запасы VLSFO в Сингапуре стали ограниченными, а рекомендованные сроки поставки выросли до 14‑19 дней (ранее 13‑17 дней). В портах ARA наблюдается дефицит бункерного топлива, поэтому покупателям советуют оформлять заявки за 5‑7 дней до нужной даты. Прогноз на ближайшую неделю указывает на дальнейшее давление со стороны роста цен на нефть и ужесточения регулятивных издержек, что может поддержать текущий уровень премий LSMGO и стимулировать переход к более дешёвым альтернативным видам топлива.

Оцените материал

Поделиться