Актуальная аналитика и события индустрии83 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Цена B30‑VLSFO в Роттердаме упала на 36 долларов за тонну из-за снижения стоимости сырья UCOME на 57 долларов за тонну, сократив премию до 96 долларов за тонну. Дисконт B100 на LSMGO расширился до 275 долларов за тонну, тогда как международные бенчмарки показывают смешанную динамику в Антверпене, Авейро и Сингапуре.
В октябре складские запасы топливного масла в Фуджирах снизились на 9 %, однако экспорт превысил импорт на 181 00 баррелей в сутки, подтверждая статус региона как чистого экспортерского узла. Показатели импортов и экспорта демонстрируют устойчивый баланс поставок.
Торговая доступность бункерного топлива в ключевых портах США, Канады, Латинской Америки и Карибского бассейна растёт до 10 дней, что может оказать давление на цены. Погодные условия и сильные ветры усложняют поставки, требуя от участников рынка более тщательного планирования.
Сингапур и Малайзия сталкиваются с ограниченными запасами VLSFO и HSFO, сроки поставки растут до 13 дней. В Южной Корее цены VLSFO поднялись на $100/т до $1 069/т. Погодные условия и сезон циклона могут усилить давление на рынок.
В Роттердаме LNG превысил LSMGO, достигнув премии $44/т за Otto MS, в то время как LSMGO поднялся на $41/т. Премия LBM к LSMGO выросла до $42/т, а цены на B100 упали на $61/т. TTF укрепился из‑за перебоев в Норвегии и геополитической напряжённости.
Стоки остаточного топливного масла в Сингапуре снизились на 6% в октябре по сравнению с сентябрем, при этом чистые импорты выросли на 9%. Стоки упали ниже 19 million bbls, импорты увеличились на 253 000 bbls, экспорт снизился на 49 000 bbls. Инвентари middle distillate выросли на 10% до 9.35 million bbls. Время доставки судостроения сократилось: VLSFO 14‑21 days, HSFO 12‑21 days, LSMGO 7‑14 days.
Супертайфун Чампи с ветром до 230 км/ч остановил бункеровку на внешних рейдах Тяочжоумэнь и Сячжимэнь порта Чжоушань. Операции продолжаются на защищённых рейдах, но сроки поставок судового топлива VLSFO, LSMGO и HSFO уже достигают 11 дней на фоне дефицита предложения.
В октябре запасы топочного мазута в Сингапуре упали на 7% до 18,36 млн баррелей, несмотря на рост чистого импорта на 12%. Средние дистилляты выросли на 1,40 млн баррелей, а сроки поставки бункерного топлива увеличились из-за задержек грузов.
В порту Роттердам премия B30‑VLSFO сократилась до $174/mt, в то время как в Сингапуре цена B30‑VLSFO выросла до $1 150/mt, увеличив премию до $241/mt. Показатели поставок и цены на ZRE A‑тикеты остаются стабильными, а DSV планирует снизить выбросы на 12 000 mtCO2e.
В октябре 2026 года средние запасы топлива в Фуджейре снизились на 11%, тяжелые дистилляты упали на 489 тыс. баррелей до 4 млн баррелей, а средние дистилляты выросли на 111 тыс. баррелей до 2,53 млн баррелей (+5%). Доступность VLSFO улучшилась несмотря на напряжённость в Ормузе, тогда как LSMGO и HSFO остаются дефицитными.
Оценочные значения пулинга FuelEU Maritime рухнули на €21,7/т CO2e до €86,9/т CO2e, лишив LBM и B100 конкурентного преимущества. В Роттердаме LBM подорожал на $205–214/т, но пулинговое значение упало на $74–87/т. B100 перевернулся из премии к HSFO в дисконт $24/т. Конвенциональное топливо (VLSFO, HSFO, LSMGO) показало рост $38–102/т. В Сингапуре B100 вырос на $30/т, LNG — на $25–30/т. Голландские
Рынок бункерного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе остается дефицитным: в Сингапуре лид-тайм VLSFO вырос до 11–18 дней, в Южной Корее — до 7–10 дней, в Японии спотовые предложения практически отсутствуют. Единственным регионом со здоровой доступностью остается Индонезия (2–3 дня). Погодные риски в Корее и неопределенность с ноябрьскими аллокациями в Японии усугубляют перспективы.