Восстановление экспорта нефти через Ормузский пролив: отгрузки выросли до 6,97 млн барр./сут, но остаются ниже нормы на 58%

По данным аналитиков, отгрузки нефти из региона Персидского залива начали восстанавливаться после коллапса весной 2026 года. Количество танкеров, прошедших через Ормузский пролив, выросло до 4,86 в день на 25 июня, что значительно выше нулевых значений марта–мая, но всё ещё на 58% ниже среднего уровня 2023–2025 годов. Экспортные потоки достигли 6,97 млн баррелей в сутки 24 июня против минимума 3,31 млн 21 мая, однако средний показатель с начала года (10,68 млн) примерно на 40% меньше трёхлетней нормы (17,85 млн). ## Планы по наращиванию добычи Страны-производители объявили о восстановлении мощностей, нарушенных конфликтом. Ирак намерен в течение 1–2 месяцев увеличить добычу на юге до 3 млн барр./сут, уже подняв её с военного минимума 1,3 млн до 1,75 млн, с перспективой выхода на 2 млн. Кувейт ожидает роста до 2 млн барр./сут в течение недели (с 573 тыс в мае). Саудовская Аравия и ОАЭ могут вернуть производство на довоенный уровень за две недели, частично используя обходные трубопроводы на Ямбу и Фуджейру. Катар прогнозирует восстановление мощностей СПГ на 50% в течение 30 дней и до 80% за 60 дней после возобновления безопасного судоходства. ## Конкурирующие схемы транзита Оман совместно с IMO организовал временный морской коридор для транзита через пролив. Однако Корпус стражей исламской революции (КСИР) отверг южный маршрут, предписав судам следовать иранскими фарватерами. Это создаёт параллельные навигационные системы и может замедлить нормализацию танкерного трафика. Действующая Схема разделения движения (TSS) признана небезопасной; движение управляется поэтапно через координацию с береговыми властями. В случае необходимости транзит может приостанавливаться для обеспечения безопасности. ## Устойчивость обходных маршрутов Альтернативные пути, использовавшиеся во время блокады, стали постоянным элементом экспортной карты. Трубопровод Petroline (Саудовская Аравия — Красное море) и ADCOP (Хабшан — Фуджейра) позволяют частично обходить Ормузский пролив. Их загрузка сохранится даже после полного восстановления судоходства, повышая гибкость поставок.

Оцените материал

Поделиться