Логистика#Логистика #цены #логистика #инфраструктура #ОПЕК #валюта #тренд снижения #морской транспорт #EU ETS #декарбонизация #альтернативное топливо #бункер

WSC поддержал реформу EU ETS для декарбонизации судоходства, но предупредил о рисках для конкурентоспособности портов

17 июля 2026 г.2 мин чтения

WSC поддержал реформу EU ETS по реинвестированию доходов в «зелёное» морское топливо, но критикует планы штрафовать порты в радиусе 150 миль от ЕС за наличие инфраструктуры. Линейные операторы уже вложили €160 млрд в готовые к альтернативному бункеру суда, но ценовой разрыв с традиционным топливом составляет 100–400%. Требуются гарантии отсутствия двойной оплаты после вступления в силу глобальных

Всемирный судоходный совет (WSC), представляющий глобальную контейнерную линейную навигацию и автовозов, одобрил предложения Еврокомиссии по пересмотру системы торговли квотами на выбросы (EU ETS) для морского транспорта. Новый механизм финансирования альтернативных морских топлив повторяет логику, уже применяемую в авиации: за счёт доходов от ETS планируется сократить ценовую разницу между традиционным и «зелёным» бункером, стимулируя переход флота на низкоуглеродное топливо.

Инвестиции и ценовой барьер

По данным WSC, линейные операторы уже вложили более €160 млрд в судна, способные работать на возобновляемом топливе. Однако устойчивые морские виды топлива стоят на 100–400% дороже конвенционального бункера, что остаётся главным препятствием для массового внедрения. Реинвестирование значительной доли доходов ETS в декарбонизацию судоходства — необходимый шаг для достижения климатических целей ЕС, считает совет. Дополнительно средства могут быть направлены на развитие портовых терминалов: инфраструктуру альтернативного бункера и электрификацию причалов.

Риски для транссипортных хабов

WSC выразил обеспокоенность предложением Еврокомиссии расширить список соседних не-ЕС портов-транссипортных хабов исключительно на основании их инфраструктуры. Порты в радиусе 150 морских миль от границ ЕС могут быть штрафованы за наличие глубоководных причалов и кранов ship-to-shore — даже если реального транссипортного трафика через них нет. «ETS должен фокусироваться на сокращении выбросов, а не на снижении конкурентоспособности соседних портов», — подчеркнул вице-президент WSC по экологии и климату Саймон Бергульф.

Позиция по глобальному регулированию

Совет также призвал зафиксировать в итоговой версии реформы гарантии против двойной оплаты квот после принятия глобальной меры в МОР (IMO). Такая определённость укрепит позиции ЕС в международных переговорах и ускорит прогресс на глобальном уровне.

⚡ Инструменты RawMartвсё для B2B-торговли сырьём