Японские НПЗ переориентируют VLCC на перевалку в Малайзии и закупки в США из-за проблем в Ормузском проливе

Японские нефтеперерабатывающие компании столкнулись с серьёзными логистическими вызовами в связи с перебоями в судоходстве через Ормузский пролив. Как сообщают брокеры, судовладельцы и фрахтователи, супертанкеры (VLCC), зафрахтованные японскими НПЗ, вынуждены менять схемы работы: часть из них используется для перевалки грузов (ship-to-ship, STS) у берегов Малайзии, другие частично простаивают, а некоторые перенаправлены на закупки сырья в США. ## Изменение маршрутов и логистики Традиционно японские НПЗ активно импортируют нефть из стран Ближнего Востока, однако нестабильность в Ормузском проливе вынуждает их искать альтернативные пути. Перевалка в Малайзии позволяет перегружать нефть с крупнотоннажных танкеров на более мелкие суда для доставки в порты Японии. Это увеличивает время и стоимость транспортировки, но снижает риски, связанные с транзитом через зону конфликта. ## Рост закупок американской нефти Параллельно японские переработчики наращивают объёмы закупок сырой нефти из США. Американская лёгкая малосернистая нефть (WTI) становится более привлекательной альтернативой ближневосточным сортам, особенно на фоне сохранения дисконта к Brent. Однако логистика поставок из США требует использования VLCC, что создаёт дополнительную нагрузку на рынок танкерных перевозок. ## Влияние на рынок Перебои в Ормузском проливе уже привели к росту ставок фрахта на маршрутах из Персидского залива в Азию. Частичный простой VLCC, зафрахтованных японцами, также оказывает давление на рынок, снижая эффективность использования тоннажа. В то же время увеличение спроса на танкеры для перевалки в Малайзии и поставок из США может поддержать ставки в среднесрочной перспективе. ## Прогнозы Аналитики ожидают, что японские НПЗ продолжат диверсифицировать источники поставок, увеличивая долю американской нефти и используя STS-перевалку как временную меру. Если ситуация в Ормузском проливе не нормализуется, возможен дальнейший рост затрат на логистику и изменение структуры мировых нефтяных потоков.

Оцените материал

Поделиться