Актуальная аналитика и события индустрии150 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Основы сухоперевозок грузов выравниваются впервые за годы, с ростом грузов, более длинными рейсами, фиксированными периодическими тарифами и ростом стоимости активов, которые ускоряют прибыль. Новые исследования Ursa Shipbrokers подчеркивают укрепляющийся рынок, предлагающий возможности для грузоотправителей и инвесторов.
Балтский сухой индекс упал на третий день подряд, снизившись на 2,8 % до 3 178 пунктов. Капсайз и панамакс снизились, а супрамакс вырос. Это сигнализирует о слабом спросе на железную руду, уголь и зерно, но устойчивом спросе на более мелкие суда.
Вьетнамский сталелитейный гигант Hoa Phat заключил контракт с Nam Trieu Shipbuilding на строительство ультра-макс bulk carrier весом 65 000 dwt. Проект реализуется в Хайфонге, где работает судостроительный комплекс NASICO, а проектирование ведёт Viet Han Ship Design.
Tsakos Energy Navigation продала свой самый старый танкер *Andes*, построенный в 2003‑built году, независимым сторонам, получив около $13 m свободных денежных средств. Продажа является частью более широкой стратегии обновления флота, которая включает программу 26‑vessel новых судов, направленную на модернизацию судоходных активов компании.
Панамский канал смягчает ограничения: с 15 октября ежедневные транзиты neopanamax увеличиваются до 10, а общий лимит до 33 слотов. Это связано с ростом уровня воды в озере Гатун и повышением допустимого погрузочного уровня судов, что повышает пропускную способность канала.
Siemens Gamesa арендовал судно Purus Horizon для обслуживания офшорных ветровых турбин в Северном море, операции запланированы на начало 2027 года. Соглашение, хотя и не содержит конкретных финансовых деталей, подчёркивает растущую потребность в надёжной логистической поддержке в секторе офшорных ветровых турбин.
Согласно последнему докладу GMF и UCL, спрос на нулевые топливо для судоходства остаётся слабым, несмотря на рост числа судов, способных их использовать. Потенциал потребления в 2026 году составляет лишь 12 млн т/год, ниже целевого 15 млн т/год. Грузоперевозчики готовы платить только 3 % премию, а готовность к оплате падает. Совместные закупки и «book‑and‑claim» могут смягчить ограничения.
В сентябре 2026 года индекс ClarkSea достиг рекордных $64 569 в сутки, что на 27 % выше предыдущего максимума 2007 года. Несмотря на рост прибыли, отрасль предупреждает о возможном скором падении спроса, что может повлиять на тарифы и логистику.
На конференции Splash Singapore 25 сентября 2026 года 300 делегатов обсудили, как премиальная устойчивость и рост тарифов влияют на логистику и стратегии компаний.
Сингапурская компания Volare Shipping, поддерживаемая Trafigura, завершила привлечение капитала в размере $500 млн, установив оценку в $1.2 млрд. Новые акции по цене NOK 154 привлекли инвесторов из судоходной отрасли и семейные офисы, подтверждая рост интереса к VLCC-рынку.
Аналитик Lars Jensen из Vespucci Maritime сообщил, что в топ‑100 Alphaliner пять контейнерных операторов имеют заказы на новые суда, превышающие их текущий флот, в том числе Regional Container Lines с 157% заказов. Это указывает на потенциальный избыток вместимости и давление на фрахтные тарифы.
Union Maritime разместил 9 новых заказов на строительство судов, доведя ордербук к 80 кораблям. Заказы включают *211 000 dwt* newcastlemax, *49 800 dwt* MR‑танкеры и *115 000 dwt* LR2. Это может усилить предложение судов в ближайшие годы.