Актуальная аналитика и события индустрии218 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Логистический оператор Silmar Shipping с 19 мая 2026 года вводит дополнительную надбавку на доставку контейнеров в порт Джидда (Саудовская Аравия). Мера затронет грузопотоки через ключевой порт Красного моря на фоне общего роста фрахтовых ставок.
Крупнейшие судоходные компании MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd перешли на автомобильные грузоперевозки в обход Ормузского пролива после его закрытия Ираном. Товарооборот в регионе упал на 60–80%, а ставки фрахта на маршруте Шанхай — Персидский залив достигли рекордных $4131 за TEU.

Индекс фрахтовых ставок SCFI резко вырос на этой неделе после введения перевозчиками дополнительных надбавок. Рост отражает дисбаланс спроса и предложения на контейнерном рынке и может сигнализировать о начале пикового сезона.
Замминистра торговли Турции Сезаи Учармак заявил, что черноморские перевозки могут частично решить логистические проблемы, связанные с Ираном. Он подчеркнул важность геополитических событий и необходимость диверсификации маршрутов для стабильности поставок сырья.
Конфликт на Ближнем Востоке меняет логистику: рост ставок на перевозки до 2 раз, увеличение сроков доставки, перегрузка хабов. Экспорт АПК из РФ вырос на 10%, компании ищут альтернативные маршруты.
Судоходные компании обсуждают три варианта ограничений для иностранных морских контейнерных линий: полный запрет, запрет для 10 ушедших компаний или введение квот. Предложения направят в Минтранс до конца мая.
В марте 2026 года мировой контейнерный рынок впервые с 2023 года показал снижение объемов к уровню прошлого года. Это может свидетельствовать о замедлении глобальной торговли и изменении логистических потоков.

12 мая 2026 года появилась информация о новом неожиданном повороте в сделке по продаже израильской контейнерной линии ZIM. Подробности не раскрываются, но ситуация может повлиять на глобальный рынок контейнерных перевозок.

DP World запускает страхование грузов от военных рисков на фоне кризиса в Ормузском проливе. Ставка премии — 8–12% от стоимости груза, что ниже рыночных 15–20%. Продукт доступен клиентам портовой инфраструктуры компании в регионе.

Глава Maersk оценил влияние Ормузского кризиса на бизнес: рост ставок фрахта, перемаршрутизация, адаптация. Прибыль за I квартал 2026 выше прогнозов, но океанские перевозки в минусе.
Владельцы танкеров получают сверхприбыли на фоне кризиса в Ормузском проливе: ставки фрахта выросли на десятки процентов, доходы судовладельцев рекордны. Аналитики ожидают сохранения высоких ставок до стабилизации обстановки.
Аналитики Rystad Energy прогнозируют, что мировой рынок морских перевозок нефти вернется к докризисному уровню не ранее июня 2026 года. Восстановление будет постепенным, с ключевой ролью ОПЕК+ и логистики.