Актуальная аналитика и события индустрии1 168 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В Стрейт‑Хормузе продолжаются самые интенсивные атаки на танкеры с начала войны США и Ирана. Четыре судна уже пострадали, а еще одно было напрямую угрожено. Эти события усиливают риски для морских перевозок нефти, повышая стоимость фрахта и создавая неопределенность в поставках.
d’Amico International Shipping выкупил арендованный продуктовый танкер High Fidelity за $14 млн, планируя вернуть судно в полную собственность к середине января 2027 года и укрепить контроль над своим флотом. Сделка включает танкер дедвейтом 50,000 dwt, построенный в 2014 году на верфи Hyundai Vinashin, и позволит d’Amico Tankers полностью контролировать весь эксплуатируемый флот.

Саудовская Аравия восстановила нефтепровод Восток-Запад мощностью 7 млн баррелей в сутки, обходя Ормузский пролив. Рост предложения компенсируется ростом фрахтовых и страховых издержек, оставляя цены на Brent стабильными.
В проливе Гормуз атакованы две танкера, третья избежала удара после действий ИРГЦ. Ключевой нефтяной коридор под угрозой: через Гормуз проходит 20% мировой добычи. Рынок ждёт роста страховых премий и фрахта.
Taylor Maritime завершила продажу трёх handysize сухогрузов за $48,6 млн в рамках $1 млрд программы выхода из бизнеса, увеличивая свои средства для reinvestment через T3 Holding под руководством Ed Buttery.

Дальрефтранс объявил о 10 % росте железнодорожных перевозок в 2026 году, подчёркивая высокий потенциал дальнейшего расширения. Рост связан с развитием портов Дальнего Востока и улучшением мультимодальных цепочек. Ожидается, что спрос на контейнерный импорт продолжит расти, стимулируя операторов к увеличению вместимости.
Прототип контейнер-цистерны НИИ им. ак. В.И.Кузнецова получил сертификат допущения от Российского морского регистра судоходства, что ускорит его внедрение в морские перевозки и повысит логистическую эффективность.
Порт Яньтянь 2 октября установил национальный рекорд по контейнерной обработке с одного судна. Хаб обслуживает 100+ маршрутов в неделю, подтверждая готовность инфраструктуры к высоким нагрузкам.
Xclusiv Shipbrokers сообщает, что рост предложения сухого груза за последние три года оставался умеренным, но рынок переходит в более активный режим, ожидая рост фрахтовых ставок на 10–15 % к концу 2026 года.
Ирак впервые за десятилетия отправил 2 млн баррелей собственной нефти за пролив Гормуз на VLCC, переходя от модели поставок в порту Басра к прямой логистике. SOMO получит гибкость в ценообразовании, IOTC планирует закупить собственный танкерный флот.
Ирак и Саудовская Аравия увеличивают долю прямых экспортных рейсов MEG без STS в GoO до 0,5 Мбд в сентябре, что приводит к росту времени оборота судов и структурному повышению фрахтовых ставок в регионе.
В Q3 2026 цены на утилизацию судов выросли на 10% (Пакистан — $510–530/LDT), но предложение тоннажа осталось низким. Рекордные фрахты (BDI 3 488, VLCC >$1 млн/сутки) делают эксплуатацию старых судов выгоднее сдачи на слом. Бангладеш потерял лидирование из-за наводнений. Главный вывод: рост прайса верфей не гарантирует приток судов — решает альтернативная стоимость владения.