Актуальная аналитика и события индустрии53 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
На 7 октября 2026 г. цены LNG-бункера в Роттердаме и Балтике выросли на $12/т до $1 432/т и $1 537/т соответственно, Сингапур стабилен на $1 566/т. Премии над TTF в Европе расширились на фоне критического дефицита газа в ПХГ (72% заполненности против нормы 87%). Транзит через Гормуз упал до 17 судов в сентябре. Азиатский JKM под давлением слабого спроса Китая, Японии и Индии. Рекордные 48 заказов
В течение недели цены на VLSFO в мировых хабах выросли на 1,7 %, а цены на MGO упали на 2,5 %. В Роттердаме VLSFO стоил $698,5/т, MGO – $1355,5/т. В Сингапуре VLSFO – $880,5/т, MGO – $1278,5/т. В Стамбуле VLSFO – $859/т, MGO – $1506/т. Российские порты Северо‑Запада отмечают рост цен на VLSFO.
Российские власти повысили приоритет железнодорожных перевозок зерна до третьей категории, чтобы ускорить экспорт в порты Северо‑Запада после блокировки Черноморских каналов. Эксперты отмечают риск перегрузки припортовых станций на Балтике и нехватку складских мощностей.

РФ может недовывезти до 15 млн тонн пшеницы в сезоне 2026‑04, что создаст давление на внутренние цены и потребует переориентации экспортных маршрутов.

По данным Argus, цены Urals в сентябре выросли: от скидок в Балтике до премий в Индии и Китае, а ESPO перешёл в премию. НДПИ может составить $92.08 за баррель, что выше, чем в августе. Это сигнализирует о росте спроса и повышении доходов.
Туапсинский порт увеличил мощность зернового терминала до 3,5 млн т/год, завершил дноуглубление до 12,5 м для черных металлов и запустил новые линии для накатных и генеральных грузов, усилив свою роль в логистике Черноморского региона.

Эксперт Павел Олейник подчеркнул необходимость тарифного паритета мурманского порта с балтийскими портами для обеспечения его конкурентоспособности и устойчивой работы в условиях меняющихся грузопотоков.
РЖД планирует в сентябре загрузку в 90 млн т, подтверждая рост перевозок минеральных удобрений. Портовые и погодные условия, особенно на Балтике, могут влиять на реализацию объёма. Эксперты ожидают стабильный грузопоток при благоприятных климатических условиях.
Российский чугун на экспорт подорожал до $345–350 за тонну благодаря оживлению на турецком стальном рынке, однако торговая активность остаётся низкой из‑за лишь начавшегося восстановления отгрузок металлургического сырья на Балтику.
Экспорт российской нефти смещается с Черного моря на Балтику из‑за логистических проблем: отгрузки из Новороссийска упали на 40% в начале сентября, тогда как балтийские поставки выросли на 8,5% за неделю. Октябрьские объёмы будут зависеть от загрузки НПЗ и фрахтовых ставок.
В 2026 г. процент отклонения времени доставки грузов через Балтику вырос с 19 % до 32 %, что повышает риск задержек и логистических расходов. Объём перевалки портов Северо‑Запада в 2025 г. составил 321 млн т, при этом грузовая база Мурманского транспортного узла — 50 млн т. Необходимость развития альтернативных узлов становится критической.

Исследование «Технологии Доверия» и АО «Портовый Альянс» показывает, что порт Мурманск становится ключевым резервным каналом для экспорта из‑за роста задержек доставки через Балтику до 32% в 2026 году и загруженности ж/д мощностей Мурманского узла лишь на 50%.