Актуальная аналитика и события индустрии66 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Исследование GCMD и BCG показывает: текущий проект ИМО с углеродным штрафом $380/т CO₂ не сделает альтернативное судовное топливо конкурентоспособным к 2050 г. При повышении ставки до $700/т доля новых видов топлива достигнет 61%. Ключевой барьер — цена водорода (54–60% затрат на метанол/аммиак).
Akrotiri Tankers заказала в Китае два VLAC на 93 000 куб. м с доставкой в 2029 г. — дебют греческого оператора в аммиачном сегменте. Сделка подтверждает рост флота для перевозки водородоносных грузов.

Спрос на платину в сегменте водорода в 2026 году вырастет на 8%, тогда как автоплтин demanda снизится на 4% из-за роста BEV.

JERA, крупнейший японский импортёр СПГ, планирует продавать избыточный газ на мировых рынках благодаря 20‑летнему контракту с Petronas, стартующему в 2028 году, и созданию дочерней компании JERA GES в Сингапуре.

MIT представил электрохимический метод извлечения водорода из аммиака с существенным снижением энергозатрат, что может удешевить чистое топливо и ускорить его adoption в промышленности на фоне роста цен на Brent выше $108/барр и дизель выше $6/галлон.

Uniper согласовал продажу 20% своей доли в газопроводе OPAL инвестору Hy24, чтобы выполнить условия государственной помощи ЕС, связанные с национализацией компании в 2022 году на сумму $53 млрд.
TotalEnergies взяла полный контроль над французским заводом по переработке пластика мощностью 420 тыс. т/год, наращивая выпуск SAF, водорода и синтетического топлива для декарбонизации авиации и промышленности.
Инвестиции в чистый водород превысили $130 млрд при мощности 6,9 млн т/год, лидируют Китай и Европа, рост обусловлен энергетической безопасностью, но высокие цены на электролиз ограничивают масштабирование.
Пятиметаллический катализатор (Pt‑Pd‑Cu‑Ni‑Co) оказался в четыре раза активнее коммерческого платинового аналога после термообработки при 600°C.
На Кольской АЭС стартовало строительство испытательного комплекса по электролизу воды мощностью 200 м³/ч, первый этап — 50 м³/ч, завершение ожидается в 2027 году, водород будет использоваться на самой станции.
Японская J-ENG представила первый в мире водородный главный двигатель для большого коммерческого судна, достигнув коэффициента сжигания водорода выше 95% на заводских испытаниях. Технология может снизить спрос на нефтяное топливо в судоходстве и оказать давление на цены нефти.
Судоходный сектор ускоряет переход к нулевому углероду, но новые альтернативные топлива (метанол, аммиак, водород, биотопливо) несут серьёзные риски для безопасности. Требуются новые регулятивные нормы, обучение экипажей и инвестиции в специализированные системы.