Актуальная аналитика и события индустрии61 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Атака на танкер «Афрамакс Рио» в Черном море привела к открытой горению нефти и спасению экипажа из 23 человек. Судно с дедвейтом 107 000 т, построенное в 2004 г., может вызвать временные перебои в транспортировке нефти, но глобальный рынок остаётся стабильным.
Вторая атака на VLCC за четыре дня и сбой загрузки в порту Януб усилили угрозу безопасности нефтяных экспортных маршрутов Ближнего Востока, повышая риски задержек поставок и роста страховых издержек для трейдеров.
IUMI запустила Crew Wellbeing Checklist для корпусного страхования (H&M) — инструмент интеграции человеческого фактора в риск-ассесмент. Чек-лист разработан экспертами и бывшими моряками для брокеров и менеджеров по страхованию. Цель: снизить убытки от человеческой ошибки, отвечающей за значительную долю морских аварий, через системную оценку усталости, стресса, условий труда и поддержки экипажей.
Коалиция из 79 стран потребовала немедленно открыть Ормузский пролив, чтобы восстановить свободный проход судов и стабилизировать поставки нефти, объём которых в Q2 2026 упал до 4,9 млн баррелей в сутки из‑за 85 инцидентов и 24 погибших моряков.
BIMCO на симпозиуме в Копенгагене зафиксировала системный сдвиг: морские риски в Чёрном, Красном морях и проливе Гормуз взаимосвязаны и требуют глобального формата обмена интеллектом между флотом, ВМС и спецслужбами. Преступные сети перешли на аутсорсинг, что усложняет детектирование. Судовладельцам — пересчитывать фрахты с риск-надбавками и тестировать планы устойчивости.
Контейнеровоз MSC Hermes III (20 лет) брошен 25-человеческим экипажем и дрейфует в Южно-Китайском море у координат 11°45'N 112°15'E, в 300 км от Вьетнама. HYDROPAC выпустило навигационное предупреждение, судно классифицировано как брошенное. Инцидент создаёт риски для судоходства в ключевой Азиатской магистрали.
Либерийский реестр (крупнейший флаговый реестр мира) и Китайский MSA провели совместный осмотр судна и серию технических встреч. Стороны синхронизировали подходы к портовым инспекциям, обсудили тренды замечаний и подтвердили курс на проактивное взаимодействие флаговых и портовых государств. Работа опирается на МОУ между Либерией и КНР.
Танкер подвергся атаке в Проливе Гормуз 18 сентября: неизвестный снаряд вызвал пожар, который потушен. Экипаж в безопасности, экология под контролем. Инцидент создает риски для нефтетранспорта через ключевой мировой коридор.
Иранские силы охраны революции заявили об ударе по тангеру Trend флагом Того дедвейтом 7,119 тонн после попытки судна пройти Ормуз вне утверждённой схемы. Инцидент не подтверждён независимыми источниками, но повышает риски для нефтяных перевозок через стратегический пролив.
IMO Secretary‑General Арсенио Домингес призвал государства‑члены воздержаться от действий, угрожающих торговым судам и жизни моряков, после подтверждения 80 атак и гибели как минимум 22 человек в Ормузе, Чёрном и Красном морях с февраля 2026 года.
Российский морской регистр судоходства открыл новый офис в китайском городе Чжоушань 16 сентября 2026 года. Офис расположен в одном из крупнейших мировых центров судоремонта, где ежегодно обслуживается около 1700 иностранных судов, включая суда под флагом РФ.
Анализ P&I Club показывает, что потеря управления рулём из‑за отказа потенциометра и ошибок экипажа привела к гибели девяти человек. Резервные режимы NFU и аварийное управление требуют четкой тренировки и подтверждения действий, иначе риски столкновений остаются высокими.