Актуальная аналитика и события индустрии191 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В декабре 2024 года судно Eagle S натянуло якорь на 90 км, потенциально повреждая подводную инфраструктуру. Инцидент подчёркивает риски для морской логистики и подводных коммуникаций, вызывая повышенное внимание регуляторов и страховых компаний.

PanStar Acro завершил арктический маршрут за 50 дней, что стало заметным отклонением от ожидаемого времени. FESCO открыла контейнерные поезда из Урумчи в Казахстан и Узбекистан, а зерновые перевозки через границу с Казахстаном растут. Расходы на фрахт и страхование при морских перевозках нефти превысили треть стоимости груза.

Япония приняла три законопроекта на поддержку нефтеимпортеров: гранты покроют рост фрахта и страховки при диверсификации поставок. Страна снижает зависимость от Гормуза (было 90% импорта), закупает сырье в Канаде и Азербайджане, участвует в сбросе 400 млн баррелей из резервов МЭР.
Эксперт Юшков оценил, что логистические издержки в российском нефтяном секторе выросли от 5 до 10 раз, что привело к увеличению цены барреля нефти на $25. Это изменение оказывает заметное влияние на рыночные цены и маржу поставщиков.

Россия и Иран обходят западные санкции, смешивая нефть и экспортируя её через казахстанский трубопровод CPC в объёме 600–750 тыс баррелей в сутки, что поддерживает поставки в Европу несмотря на предстоящие ограничения на российское СПГ и иранскую нефть.

На встрече ОПЕК+ в Эр-Рияде Новак заявил: основной драйвер роста нефтяных котировок — не дефицит сырья, а фрахт и страхование, удорожавшиеся в 5–10 раз на ключевых маршрутах. Логистика сместила фокус с баланса предложения/спроса на инфраструктурные ограничения.
Министры ОПЕК+ на встрече в Эр-Рияде 12.10.2026 призвали обеспечить безопасность международных морских путей после роста издержек судоходства и страхования до более трети цены нефти, что усиливает инфляционное давление на рынок Brent.
Вице‑премьер РФ заявил, что фрахтовые и страховые расходы в перевозках нефти выросли в 5‑10 раз, став ключевым фактором роста цен на нефть. Это усиливает давление на логистические издержки и подталкивает цены к дальнейшему росту.

Страхование нефтяных танкеров в Чёрном море подорожало с $200 тыс. до $2,5 млн за судно (в 12,5 раза) из-за атак на суда. Фрахт Новороссийск — Августа в августе достиг $440 948/сутки. Атаки дронов в АЭЗ Болгарии 6 октября усугубили риски.
ВС США атаковали балкер Ocean Molica (70 296 т двт) в Оманском заливе за попытку прорвать блокаду иранских портов. За 3 месяца выведено из строя 4 судна, 135 сменили курс. Рост военных рисков в Ормузском проливе поднимет фрахт и страховку.
TT Club и UK P&I Club одобрили слияние, создав первый транспортный мутул, охватывающий всю цепочку поставок. Объединение объединяет более 250 млн тонн застрахованного груза, 80% контейнерного флота и 70 из 100 ведущих портов, с годовыми премиями около US$750 млн и резервами US$888 млн, а также обещает 5% рост combined ratio.
Нефтяной танкер под флагом Либерии атакован беспилотными катерами у Сочи. Повреждений и утечки нет, но инцидент повышает логистические риски в Черном море и может увеличить страховые премии на фрахт.