Актуальная аналитика и события индустрии20 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Израильская компания Ray Car Carriers заключила контракт на строительство десяти LNG‑судов с двойным топливом стоимостью более $1 млрд. Это первый крупный заказ в Китае после долгих лет работы в Южной Корее, увеличивая грузоподъемность флота на 82 000 кубических метров.
Cadeler завершил покупку немецкой компании Menck за €501 млн ($578 млн), расширяя свой портфель оборудования для оффшорного ветра. Menck будет продолжать работать как независимый бизнес, укрепляя позиции Cadeler в Европе.
За первый полугодие 2026 г. заказы на крупные танкеры выросли почти на 193 %, а поставки достигли 238 судов, что подтверждает устойчивый спрос на нефтяные перевозки. Греческие владельцы лидируют, размещая 147 новых заказов, включая 58 VLCC.
Корейский судостроитель Hanwha заключил контракт с датским TMC Compressors на поставку морских компрессорных систем для двух LNG‑танкеров объёмом 174 000 cbm каждый. Договор подтверждает устойчивый спрос на оборудование для LNG‑судов, но не меняет цены газа.
Судостроительная корпорация «Ак Барс» разработала проект «Карусель», позволяющий одновременно доить до 100 коров, в рамках программы по увеличению выпуска гражданской продукции. Проект направлен на снижение зависимости от импортного оборудования, ускорение поставок и создание новых рабочих мест.
Две новые LNG‑корабля, Puteri Johor и Puteri Kedah, были доставлены PETRONAS LNG Ltd. в Хунду-Чжунхуа Шипбилдинг. Доставка укрепляет флот PLL и повышает надёжность поставок LNG, подтверждая приоритет LNG‑бизнеса для Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.
Генеральный директор судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов объявил, что доля гражданской продукции в компании растёт 5‑7 % ежегодно, подтверждая реализацию приоритетной задачи по достижению 50 % гражданского производства ОПК к 2030 году. Это событие укрепляет позицию компании в отрасли, но пока не оказывает существенного влияния на рыночные цены судов.
BIMCO подчеркнул, что решение не применять одновременно Конвенцию Базеля и Конвенцию Гонконга для безопасной переработки судов снижает риск двойной регуляции, однако до практической реализации остаётся ряд вопросов. Глобально согласованный регуляторный режим критичен для безопасного и экологически чистого судоресайклинга.