Актуальная аналитика и события индустрии86 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Baltic Dry Index вырос на 47 пунктов до 2593, сигнализируя о повышении цен на перевозку сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. Это может повлиять на тарифы фрахта и затраты компаний на транспортировку.
Baltic Dry Index вырос на 35 пунктов до 2546 19 октября 2026, указывая на восстановление спроса на крупногрузовой транспорт. Индекс, охватывающий уголь, зерно и железную руду, является ключевым индикатором глобальных условий судоходства.
Baltic Dry Index упал до 2 515 points, его самый низкий уровень с 30 June, отмечая десятый подряд спад. Ставки Capesize и Panamax также снизились на 2–3 %, отражая слабый спрос на железную руду и избыточное предложение судов. Основной индекс упал на 14 % за неделю, продлевая серию потерь до трех последовательных недель.
Baltic Dry Index обновил минимум с июня, упав на 4,6% до 2 545 пунктов за девятую сессию подряд. Capesize-индекс рухнул на 8,5% до 3 322 пункта (минимум с апреля), Panamax — на 2,2% до 2 356. Снижение фрахтов на крупных судах отражает ослабление спроса на перевозку железной руды, угля и зерна.
Индекс сухого булька (BDI) упал на 134 пункта до 2667, отражая умеренное давление на рынок сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. По данным Лондонского Балтического обмена, падение произошло 14 октября 2026 года.
Baltic Dry Index упал на 2.2% до 2,852, достигнув самого низкого уровня с Aug 21, тогда как capesize снизился на 4.4% до 4,148. Индексы panamax и supramax выросли незначительно. Это движение указывает на временное замедление глобального спроса на сухогрузы, потенциально облегчая фрахтовые ставки.
Судно Capesize Ekaterini V продано за 35 млн долларов США покупателям из Дальнего Востока. Сделка отражает стабильный спрос на крупнотоннажные суда и поддерживает текущие уровни фрахтовых ставок в азиатском регионе.
BDI упал до 3 002 пункта, снизившись на 2,2 % – пятой подряд сессии спада. Капсайз упал на 4 %, а панамакс и супрямакс слегка выросли. Это сигнализирует о слабом спросе на сухие грузы, но возможных выгодных условиях для перевозки зерна и угля.
Рынок утилизации судов в 41-й неделе 2026 г.: дефицит тону для скрапа при стабильных ставках покупателей. BDI упал до 2 973, Brent волатилен $103–105, макростатистика субконтинента разнополна. Владельцы судов не спешат сдавать корабли на металлолом — фрахт и вторичка выгоднее. Рост предложения скрапа может сдвинуться к 2027 г.
Индекс Baltic Dry снизился на 21 пункт, достигнув 2973, что отражает умеренное снижение спроса на фрахт для перевозки угля, зерна и железной руда. На фоне исторических максимумов и минимумов индекс демонстрирует текущую динамику рынка судоходства.
Lila Global продала 20‑летний VLCC за $117 млн, выйдя из сегмента сверхбольших нефтяных танкеров. Судно ранее было куплено Mitsui OSK Lines за $60,5 млн в апреле 2026 года. Повторная продажа по почти двойной цене сигнализирует о росте спроса на танкерные активы и укреплении ставок фрахта.
Baltic Dry Index упал на 68 пунктов до 3002 06.10.2026, указывая на снижение ставок bulk shipping на 2.3% для угля, зерна и железной руды. Этот шаг может облегчить транспортные расходы для экспортеров товаров, оказывая давление на операторов судов. Участники рынка должны следить за тенденциями BDI для будущих последствий для фрахта и цен на товары.