Актуальная аналитика и события индустрии35 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Греческая компания Liquimar Tankers заключила контракт на строительство трёх судов Suezmax в Китае, увеличивая свободную грузоподъёмность для перевозки нефти. Новые суда весом 157 000 dwt будут изготовлены на Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry, что может оказать влияние на тарифы в судоходном секторе.
Baltic Dry Index упал до 2 515 points, его самый низкий уровень с 30 June, отмечая десятый подряд спад. Ставки Capesize и Panamax также снизились на 2–3 %, отражая слабый спрос на железную руду и избыточное предложение судов. Основной индекс упал на 14 % за неделю, продлевая серию потерь до трех последовательных недель.
Индекс сухого булька (BDI) упал на 134 пункта до 2667, отражая умеренное давление на рынок сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. По данным Лондонского Балтического обмена, падение произошло 14 октября 2026 года.
Baltic Dry Index упал на 2.2% до 2,852, достигнув самого низкого уровня с Aug 21, тогда как capesize снизился на 4.4% до 4,148. Индексы panamax и supramax выросли незначительно. Это движение указывает на временное замедление глобального спроса на сухогрузы, потенциально облегчая фрахтовые ставки.
По данным Affinity Research LLP, рынок VLCC продолжает расти, с повышением тарифов в Атлантическом и Индийском бассейнах. Участники рынка следят за спросом и ограниченным предложением, что усиливает давление на цены. Ожидается дальнейший рост в ближайшие недели.
Baltic Dry Index упал на 68 пунктов до 3002 06.10.2026, указывая на снижение ставок bulk shipping на 2.3% для угля, зерна и железной руды. Этот шаг может облегчить транспортные расходы для экспортеров товаров, оказывая давление на операторов судов. Участники рынка должны следить за тенденциями BDI для будущих последствий для фрахта и цен на товары.
Рынки судоходства редко объявляют о достижении пика с ясностью. Дискуссия о том, достигнут ли пик, начинается только тогда, когда фрахтовые ставки растут, стоимость активов теряет привычный смысл, а владельцы покупают суда по высоким ценам. Это сигнализирует о потенциальном пике на рынках судоходства, требующем тщательного мониторинга фрахтовых ставок и активности флота.
Hinode Kaiun обязазуется предоставить свое судно Kamsarmax “New Wavelet” 82/2021 NACKS на обслуживание Китая по высокой ставке, отражая растущий спрос на насыпные грузы. Чартер может стабилизировать фрахтовые ставки и предоставляет грузоотправителям надежный вариант вместимости.
Rio Tinto продал два пост‑панамаксных bulkers, построенных в 2013 году, за общую сумму $42.8 млн. Каждый судно оценивается в $21.4 млн и имеет грузоподъемность 89 892 dwt. Данный шаг может сократить собственный парусный парк и повлиять на ставки фрахта в ближайшие недели.
Индекс сухих грузов Baltic Dry упал до 3 113 пунктов, снижаясь на 2,1 %. Капсайз-индекс также снизился на 3,4 %. Снижение указывает на слабый спрос на перевозку железной руды и угля, что может отразиться на тарифах в ближайшие недели.
Основы сухоперевозок грузов выравниваются впервые за годы, с ростом грузов, более длинными рейсами, фиксированными периодическими тарифами и ростом стоимости активов, которые ускоряют прибыль. Новые исследования Ursa Shipbrokers подчеркивают укрепляющийся рынок, предлагающий возможности для грузоотправителей и инвесторов.
Балтский сухой индекс упал на третий день подряд, снизившись на 2,8 % до 3 178 пунктов. Капсайз и панамакс снизились, а супрамакс вырос. Это сигнализирует о слабом спросе на железную руду, уголь и зерно, но устойчивом спросе на более мелкие суда.