Актуальная аналитика и события индустрии30 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Rheinmetall и MSC приобрели румынскую верфь Mangalia за €138 млн, усилив позиции в судостроении и расширив географию поставок в Черноморском регионе. Сотрудничество открывает новые возможности для совместных проектов в морской инфраструктуре.
MSC‑контролируемая GCC добавила к своему новостроенному партию ещё два LNG‑двухтопливных автоконтейнера, увеличив флот до 22 судна. Заказанные суда с грузоподъёмностью 8 600 ceu будут поставлены в 2030 году, усиливая позиции MSC в глобальной морской логистике.
MSC и Rheinmetall приобрели верфь Mangalia в Румынии за €138m, intending to revive the Black Sea shipyard and boost regional shipbuilding and logistics capacity.
Греческая компания Liquimar Tankers заключила контракт на строительство трёх судов Suezmax в Китае, увеличивая свободную грузоподъёмность для перевозки нефти. Новые суда весом 157 000 dwt будут изготовлены на Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry, что может оказать влияние на тарифы в судоходном секторе.
Guangzhou Shipyard International (GSI) подписал рамочное соглашение с China Railway Shanhaiguan Bridge Group для производства корпусных блоков, что отражает тенденцию к поиску альтернативных поставщиков в китайской судостроительной отрасли.
Средняя ставка фрахта VLCC в октябре 2026 года достигла $665,000 за сутки, рост на 10% за неделю и 72% по сравнению с мартом. Объём нефти через Hormuz достиг 12 миллионов баррелей в сутки (80% докончающего уровня). DHT Holdings сообщил о $255 млн выручки и $198,3 млн прибыли, а спрос на новые VLCC оценивается в 130 судов.
Шесть новых LR1‑транспортеров, каждый с грузоподъемностью 74 000 dwt, добавлены в китайский заказ Emarat Maritime. Первые два судна поставятся в 2029 году, остальные – в 2030. Это подтверждает рост спроса на LR1‑производственные перевозчики в Китае и усиливает позицию Emarat как ключевого игрока в региональном судостроении.
Брокер Banchero Costa сообщил о рекордных 83 новых заказах в судостроении за неделю, охватывающих тяжеловозы, контейнеры, bulk carrier и автоперевозчиков. Это указывает на восстановление спроса и рост цен на новые суда.
Бельгийская компания Exmar получила 22 млн $ прибыли от продажи suezmax‑тanker, построенного на заводе DH Shipbuilding в Южной Корее. Сделка подтверждает устойчивый спрос на крупные танкеры и укрепляет позиции Exmar в мировом судоходстве.
Рынки судоходства редко объявляют о достижении пика с ясностью. Дискуссия о том, достигнут ли пик, начинается только тогда, когда фрахтовые ставки растут, стоимость активов теряет привычный смысл, а владельцы покупают суда по высоким ценам. Это сигнализирует о потенциальном пике на рынках судоходства, требующем тщательного мониторинга фрахтовых ставок и активности флота.
Samsung Heavy Industries в 2026 году получил 20 заказов на LNG‑корабли, превысив годовой целевой показатель. Заказы оценены в $8 млрд в коммерческом сегменте и $12,4 млрд в общей сумме. Компания инвестирует 10 трлн вон в «умный» корабельный завод, повышая производственную мощность.
Греческий оператор Contships Logistics разместил заказ на строительство до 30 контейнеровозов, включая 10 судов и два опциона по 10 судов каждый. Новый флот превысит текущие 27 судов компании, а проект реализуется в Китае на верфи Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Group.