Актуальная аналитика и события индустрии30 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Hengli Heavy Industry, восстановленный четыре года назад, зафиксировал 276 новых заказов, что составляет 23,4 % всех мировых заказов в судостроении, и занял первое место в глобальном рейтинге. Это событие усиливает конкуренцию и открывает новые возможности для поставщиков и заказчиков в отрасли.
Греческий судоходный оператор Evalend Shipping отказался от опциона на строительство нового Newcastlemax bulk‑ship, стоимостью CNY 525 млн (≈ $78 млн), в Китае. Это снижает доходы Dajin Heavy и уменьшает число активных проектов в портфеле судостроителя.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering в Q3 2026 показала рост операционной прибыли на 37,3 % YoY, но снижение на 12,0 % QoQ из‑за валютных колебаний. Ключевые сегменты: кораблестроение, офшорный завод и двигатели. Компания сохраняет сильный спрос и высокую маржу.
Китайская химическая группа Jiahua Energy инвестирует до $165 млн в новый LNG‑корабль 102 000 м³ на верфи Jiangnan Shipyard. Проект подтверждён советом директоров и предусматривает сотрудничество с China Shipbuilding Trading. Это усиливает собственный флот компании и открывает новые возможности для перевозки углеводородов.
Греческий судоходный оператор Vyron Vasileiadis расширяет бизнес, заказав два новых VLCC от китайского производителя Hengli. Заказ включает 306 000 dwt, поставки планируются на первый квартал 2029 года.
Греческая компания Meadway Bulkers заключила контракт на шесть новых ультра‑макс судов в китайском судостроительном комплексе Nantong Xiangyu. Каждый корабль рассчитан на 64 500 дестингвенных тонн, поставки запланированы на 2029–2030 годы. Это крупнейший заказ компании с 2021 года и сигнализирует о стабильном спросе на крупные сухогрузные суда.
Transocean Maritime Agencies из Монако разместила заказ на два 50 000 dwt химических танкера у китайского судостроительного завода Guangzhou Shipyard International. Это первый заказ CSSC‑контролируемого завода от монокоренного владельца, подтверждающий стабильный спрос на специализированные танкеры.
Саудовская компания Bahri инвестирует 451 млн $ в три VLCC от IMI, каждый с грузоподъёмностью 320 000 dwt, которые будут построены в Рас‑Эль‑Хайр и поставлены в 2029–2030. Это укрепит отечественное судостроение и повысит эффективность перевозок сырой нефти.
HD Hyundai Heavy Industries достигло второго предварительного соглашения по зарплате, предусматривающего повышение базовой зарплаты на 120 000 вон и единовременную премию 11 500 000 вон. В то же время субподрядчики Hanwha Ocean продолжают сидеть в забастовке, требуя улучшения условий труда и бонусов. Эти события могут повлиять на стоимость производства судов в Южной Корее.
HD Hyundai и Kiewit объявили о создании совместного предприятия HD KIEWIT SHIPBUILDING в Хьюстоне. Планируется строительство «умного» судостроительного порта в 2027 году, запуск в 2029 году и создание 3 000 рабочих мест. Технологии цифрового двойника и роботизированной сварки станут новыми стандартами в отрасли.
Глобальный рост строительства судов приводит к тому, что ордербуки превысили пик 2008 года, китайские верфи доминируют, а владельцы танкеров обращаются к неопытным строителям.
Греческая судоходная компания Capital Tankers привлекла $930.3 млн для строительства 11 VLCC в Китае и Южной Корее, подтверждая рост флота и усиливая поставки тяжелых танкеров на мировые рынки.