Актуальная аналитика и события индустрии1 171 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Греческая Capital Group Эвангелоса Маринакиса приобрела у Exmar суэзмакс на стадии стройки (157 000 тнп, корпус HN5112, DH Shipbuilding, сдача 2027 г., скраббер) за $106 млн. Сделка ресейла фиксирует высокие оценки новых танкеров.
Датский оператор Uni-Tankers заключил контракт на строительство восьми химических танкеров дедвейтом 7 600 дwt каждое на верфи Haidong Shipyard в Китае. Поставки начнутся в 2028 году, что увеличит тоннаж флота и может оказать давление на фрахтовые ставки сегмента специальных химических грузов.
ClarkSea Index обновил рекорд до $66 421/сутки (+3% за неделю, +50% с августа). Индекс в 3 раза выше долгосрочной нормы, среднее за 2026 г. на 60% выше базы. Дефицит тоннажа и санкции поддерживают фрахт.
Азиатская контейнерная кризис: 8,5% мирового флота (3 млн TEU) стоит в очередях, фрахт на рекордах, нормализация не раньше 2027 года. Угроза поставкам сырья и оборудования.
Судно Capesize «Highland» дедвейтом 174 000 dwt, построено в 2006 году, зафрахтовано китайскими владельцами в неделю 39 2026 года. Специальное обследование запланировано на 03/2031, доковый осмотр — на 01/2029, что сигнализирует о стабильном спросе на крупнотоннажный тоннаж.

Закрытие Гормузского пролива сократило судоходство на 80%, фрахт VLCC достиг $1,27 млн/сутки, Брент закрепился выше $102/барр. Европа يواجه дефицит ПХГ и сбои АЭС, Азия перестраивает логистику, Индия держит экспорт дизеля. WEF призывает объединить управление рисками: кибер, погода, геополитика и саботаж действуют в связке.
Исторический прецедент на рынке танкеров: подержанные VLCC впервые продаются дороже новых. При фрахте $1,5 млн/сутки супертанкер за $175 млн окупается за 6 месяцев, генерируя $100 млн чистой прибыли. Драйверы — дефицит безопасной перевозки в Ормузе и стратегические закупки (Adnoc: 6 VLCC + 5 газовозов за $1,3 млрд). Рынок переоценивает скорость доступа к тоннажу.
WCI снизился на 1 % до $4 468 за 40‑футовый контейнер, азиатско‑европейские тарифы упали до $3 835 и $3 485, а Транспасификация выросла до $7 838. Ожидается дальнейшее снижение тарифов в ближайшую неделю.

Интенсивность судоходства в Ормузском проливе остаётся на 75% ниже довоенного уровня по данным UKMTO, tandis que PGSA предупреждает о ограничениях для судов, следующих по несанкционированным маршрутам. Ситуация создаёт риски для экспорта нефти из Персидского залива и может оказывать upward pressure на цены на нефть.
На 39-й неделе 2026 г. фрахт VLCC в Заливе превысил $1 млн/сутки из-за кризиса в Ормузе. Brent отскочил к $106/барр после падения ниже $100. BDI достиг 3 473 п. На пляжах утилизации в Чаттограме, Аланге и Гадани режут старые закупки, новых сделок нет — владельцы держат суда в торговле. Пакистан лидирует по ценам лома, Бангладеш восстанавливает спрос, Индия фокусируется на спецтонаже.
В сентябре 2026 года индекс ClarkSea достиг рекордных $64 569 в сутки, что на 27 % выше предыдущего максимума 2007 года. Несмотря на рост прибыли, отрасль предупреждает о возможном скором падении спроса, что может повлиять на тарифы и логистику.
Отчёт DNV Maritime Forecast 2026: ретрфит 15-летнего контейнеровоза 5 000 TEU за USD 2,35 млн даёт 16% экономию топлива, окупаемость 1,4–4,2 года и NPV до USD 10 млн к 2038 г. Четыре сценария регуляторики IMO определят темп декарбонизации. Индекс VTI подтверждает: очистка корпуса за USD 14 тыс. сэкономила USD 56 тыс. за 33 дня.