Подержанные супертанкеры VLCC впервые в истории продаются дороже новых — фрахт $1,5 млн/сутки

Впервые за историю наблюдений цены на подержанные нефтяные супертанкеры (VLCC) превысили стоимость новых судов. Ключевым драйвером стали рекордно высокие ставки фрахта на маршруте Ближний Восток — Азия, достигшие $1,5 млн в сутки за перевозку 2 млн баррелей нефти.

Экономика сделки: окупаемость за месяцы

По расчётам гендиректора бельгийской CMB Tech Александра Савериса, при текущих ставках фрахта супертанкер за $175 млн может окупиться за 6 месяцев, генерируя чистую прибыль $100 млн. «Концептуально вы приобретаете судно за $75 млн», — отмечает эксперт. Премию за готовый актив формирует дефицит безопасной перевозки, а не удорожание новых судов.

Геополитический фактор и спрос

В августе 2026 года проблемы с безопасностью в проливе Ормуз заставили перевозчиков требовать скидок на нефть или повышенных комиссий. В таких условиях доступный тоннаж приобретает самостоятельную ценность — он позволяет сразу выходить в рейс без ожидания постройки (2–3 года). Ранее, в январе 2025 года, стремление Китая и Индии заместить российскую нефть уже поднимало ставки VLCC на десятки процентов.

Стратегические закупки мажоритаров

Абу-Дабийская Adnoc в августе 2026 года приобрела 6 нефтяных супертанкеров и 5 крупнейших газовозов за $1,3 млрд. Наличие собственного флота позволило компании поддерживать поставки на фоне атак на торговую навигацию. Для рынка это сигнал: при перебоях в логистике собственный доступный флот становится стратегическим активом.

Оцените материал

Поделиться