Актуальная аналитика и события индустрии338 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Китайские покупатели усиливают присутствие на рынке кейпсайзов: эстонская Klip Marine продаёт сухогруз Ekaterini V (173 555 твп, 2012 г.п.) китайским инвесторам. Сделка подтверждает интерес Пекина к расширению сухогрузового флота на фоне стабильного спроса на перевозку железной руды и угля.
BDI упал до 3 002 пункта, снизившись на 2,2 % – пятой подряд сессии спада. Капсайз упал на 4 %, а панамакс и супрямакс слегка выросли. Это сигнализирует о слабом спросе на сухие грузы, но возможных выгодных условиях для перевозки зерна и угля.
Cosco Shipping Heavy Industry сдала в эксплуатацию первый в мире рудовоз дедвейтом 325 000 т с двухтопливным двигателем на метаноле (судно Yuan Hai Si Lu). Одной заправки хватает на 20 000 морских миль, выбросы CO₂ снизятся на ~50 000 т/год при использовании зелёного метанола. Внедрена цифровая платформа с 3D-моделью 1:1 для управления жизненным циклом судна. Судно соответствует EEDI Phase 3 ИМО.

Экспорт стальной продукции по сети РЖД в сентябре 2026 года вырос на 13,5 % до 1,43 млн т. Стальная заготовка и чугуна показали рост, но общий транспортный поток снизился. Это свидетельствует о повышенном спросе, но требует внимания к логистике.
Ставки фрахта на железную руду выросли до $43.38/t в сентябре, что привело к тому, что CSN Mineração снизила прогноз добычи на 2026 год, а другие бразильские горнодобывающие компании приостановили операции. Несмотря на рост расходов, Vale не снизила свои фрахтовые сборы. В статье рассматриваются сокращения производства, тенденции фрахта, импорт Китая и влияние на чистый FOB‑нетбэк.
Китайский рынок железной руды после выходных показывает стабильные фьючерсы DCE (682,5 юань/т) и расширяющийся спред морских индексов 61%/65% Fe до $20,20. Спотовые цены дивергируют: падают Mac Fines и BRBF, растут Carajas Fines и PB Lump. Внутренний индекс снизился до 821,58 юань/т, фрахт смешанный. Восстановление спроса зависит от марж сталелитей и темпов пополнения запасов.
Флот сухогрузов растёт 3% в год, но заказы удвоились до 15% от флота. На 2027 год запланировано 52 млн твп поставок при росте торговли всего 1,7%. 12,8% судов старше 20 лет создают потенциал утилизации, который может смягчить перепредложение. Бокситы (+7,3%) — главный драйвер спроса.
Diana Shipping заключила тайм-чартер на капсайз G. P. Zafirakis (179 492 dwt) с Classic Maritime по $38 000/сутки (минус 5% комиссии) на период до дек. 2027 г. Ставка на 42% выше предыдущего контракта с NYK ($26 800/сутки). Ожидаемая выручка — $13,34 млн за минимальный срок. Флот компании: 36 судов, 4,1 млн dwt, средний возраст 12,87 лет. Планируется поставка 2 метаноловых камсармакс в 2027–2028 г
Котировки железной руды в Китае упали на 2,85 % после праздников, DCE-фьючерс закрылся на 682,5 юаня/т, сеанборные индексы 61 % и 65 % Fe составили 90,35 и 109,45 $/дмт, цены на кокс снижены на 100‑110 юаней/т.
Цены на железную руду упали ниже 700 CNY/т, достигнув 2‑летнего минимума. Китайские сталелитейные компании показывают низкую прибыльность, а производство горячего металла снизилось до 2,34 млн т. Австралийский майнер Fortescue сообщает о снижении продаж из‑за спора с China Mineral Resources Group.
Индекс Baltic Dry снизился на 21 пункт, достигнув 2973, что отражает умеренное снижение спроса на фрахт для перевозки угля, зерна и железной руда. На фоне исторических максимумов и минимумов индекс демонстрирует текущую динамику рынка судоходства.
В сентябре погрузка железнодорожных станций Петербурга выросла: железная и марганцевая руда увеличилась в 5,2 раза до 31,2 тыс. тонн, нефть и нефтепродукты — в 4,6 раза до 115,1 тыс. тонн. Общий тоннаж за январь–сентябрь составил 4,5 млн тонн, что на 7,2 % ниже уровня прошлого года.