Актуальная аналитика и события индустрии144 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Wooyang Shipping заказала четыре сухогруза Newcastlemax у New Times Shipbuilding на $430 млн для Vale. Суда дедвейтом 210 000 дwt будут поставлены в 2029‑2030 гг. и смогут работать на этаноле, метаноле и топливном мазуте.
Капсайзовый фрахт сохраняет высокий уровень около $50 000 в день, но аналитики отмечают признаки ослабления спроса на железную руду со стороны китайской сталелитейной отрасли, что может повлиять на рынок сухих грузов.
Балтийский фрахтовый индекс сухогрузов опустился до 3 507 пунктов, потеряв 0,4% за сессию и 3,3% за неделю. Ставки capesize упали на 5,3% на фоне снижения цен на железную руду и слабого спроса в Китае.
Safe Bulkers привлекла €80,4 млн ($93,5 млн) через размещение 12 млн акций по €6,70 каждая. Средства пойдут на финансирование новстроительства сухогрузов и возможные приобретения судов, усиливая позиции компании на рынке морской логистики.
HMM и Vale подписали долгосрочный контракт на перевозку железной руды стоимостью $3,5 млрд, рассчитанный на 25 лет с началом в 2030 году. Договор включает заказ восьми Newcastlemax судов дедвейтом 210 000 dwt с тритопливными двигателями и ветроассистированными парусами.
Тунис объявил тендер на закупку 100 тыс. тонн твердой пшеницы с поставкой четырех cargo по 25 тыс. тонн каждый с апреля по май 2026 г.; предыдущий тендер в январе также охватил 100 тыс. тонн. Ожидается, что поставки активизируют сухогрузный фрахт в Средиземноморье.
Китайская судоходная компания Fujian Highton Development привлечёт до $295 млн через размещение 412,5 млн акций на Шанхайской бирже. Средства пойдут на покупку 16 балкеров и мультицелевых тяжеловозов.
CSSC Shipping, зарегистрированная в Гонконге, подписала контракты на строительство десяти новых сухогрузов по 80 000 дт каждый. Инвестиции составят 3,235 млрд юаней (≈ $481 млн), а ввод в эксплуатацию запланирован на 2028‑2029 годы, что расширит флот компании в сухогрузном сегменте.
Женевский трейдер Mercuria активно скупает балкеры класса capesize, приближаясь к отметке 1,5 млн тонн дедвейта. Компания делает ставку на более молодые суда, в отличие от китайских покупателей, ориентированных на винтажный тоннаж.
Jinhui Shipping получила чистую прибыль $5,3 млн во втором квартале 2026 года против убытка $1,9 млн годом ранее. Среднесуточная ставка тайм-чартера выросла на 30% до $17,150, несмотря на сокращение флота до 21 судна. Компания заказала шесть новых Ultramax по $34 млн каждый.
Греческая Veritas Shipmanagement заказала два балкера Ultramax дедвейтом 64 000 тонн на верфи COSCO в Чжоушане с поставкой в 2030 году, продолжая сотрудничество с китайским судостроителем с 2023 года.
Балтийский сухой индекс (BDI) вырос на 4,4% до 3056 пунктов, достигнув максимума с 10 августа. Рост возглавили суда capesize (+6,3% до 5033 пунктов) на фоне тайфуна Narra, нарушившего судоходство в Южно-Китайском море. Ставки panamax также поднялись на 3,7%.