Актуальная аналитика и события индустрии1 176 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Winning International Group и CSSC Beihai Shipbuilding подписали 10‑летний договор о строительстве и обслуживании гигантских бокситовых судов. Соглашение ускорит ввод нового флота, укрепив позиции компании в сегменте сухогрузных перевозок.
Cetus Maritime планирует приобрести 13 судов Handysize у Seacon Shipping в рамках cash‑and‑shares сделки, связанной с предстоящим зарубежным листингом компании. Операция усилит флот Cetus и может повлиять на предложение судов в регионе.
Санкции США против Ирана усилили давление на мировой рынок нефти и грузоперевозок. Brent вернулся к высокому уровню $80/барр, WTI – к низким $80/барр, а Baltic Dry Index вырос выше 3 100. Трейдеры следят за изменениями в фрахте и ценах на нефть.
Drewry сообщил, что World Container Index упал на 1 % до $4 473 за 40‑футовый контейнер, в то время как ставки по ключевым маршрутам снизились до $9 333 (Шанхай‑Нью‑Йорк) и $4 287 (Шанхай‑Роттердам). Порты Шанхай и Рейн испытывают рост задержек, а перевозчики используют «blank sailings» для балансировки спроса и предложения. Участникам рынка рекомендуется бронировать контейнеры заранее и следить з
Фрахтовые ставки по маршрутам Пакистан–США выросли более чем в 200 % из‑за военного риска в Персидском заливе. Стоимость 40‑футерных контейнеров достигла $7 900, а 20‑футерных – $6 320. Текстильная промышленность ощущает удар, вынуждена пересматривать условия поставок.
Греческая компания Enesel заказала новый сухогруз‑Newcastlemax тоннажом 210 000 дт у китайского судостроителя Hengli Shipbuilding в Даляне, с поставкой в ноябре 2028 г. Это уже девятый новострой после возвращения в сектор, что указывает на рост интереса к сухогрузному фрахту.
В 2025 году две-топливные суда составили 72 % от новых заказов, а доля метанола упала с 18 % до 12 %. При этом компании используют технологии ветровой помощи, снижающие потребление топлива и повышающие финансовую устойчивость судоходства.
Женевский трейдер Mercuria активно скупает балкеры класса capesize, приближаясь к отметке 1,5 млн тонн дедвейта. Компания делает ставку на более молодые суда, в отличие от китайских покупателей, ориентированных на винтажный тоннаж.
Суточный трафик танкеров в Ормузском проливе упал до 7 судов, хотя физические объёмы вывоза нефти восстанавливаются до 6–8 млн баррелей в сутки. Рынок адаптируется к новым логистическим условиям, но риски для поставок сохраняются.
Япония инициирует пересмотр налогового режима для международного судоходства, рассматривая контроль над судами как вопрос экономической безопасности. Морское бюро министерства транспорта намерено рассмотреть четыре ключевые налоговые меры.
Глава Ассоциации промышленников Самсуна Фершат Эльдемир заявил о серьезных сбоях в перевозках товаров и призвал создать безопасные торговые коридоры в Черном море. Инициатива отражает запрос бизнеса на стабильность логистики.
Европейская конфедерация профсоюзов вмешалась в апелляцию по делу о запрете привлечения судовых экипажей к грузовым работам в портах. Решение суда может изменить практику портовой логистики и повлиять на стоимость обработки судов в ЕС.