Актуальная аналитика и события индустрии68 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Черноморские перевозки сухих грузов в 2026 г. сократились: Россия упала на 37,6 %, Украина – на 49 % от объёмов март‑май. Усиление атак на порты и терминалы приводит к задержкам, росту страховых премий и изменению маршрутов. Перспективы рынка требуют адаптации логистики и ценовой политики.
Ситуация в Пробке Хормуз заставила операторов использовать длинные обходы, продлевая рейсы на 30 дней. При этом флот чистых танкеров растёт 13 %, спрос в 2026 г. остаётся плоским, а цены на чартеры поднимаются до $124 640/день. Санкции и стареющий флот создают риски, но рост LR2‑судов может компенсировать потери.
Порт Касим в Пакистане расширяет канал глубины и ширины в рамках проекта на 250 млн $, чтобы принять крупные суда и воспользоваться ростом траншипмента после конфликта между США и Ираном. С 28 февраля 2026 г. порт обработал 20 000 TEU, в то время как в аналогичный период прошлого года было только 4 000 TEU.
MSC начала поэтапное возобновление транзита через Суэцкий канал на маршрутах Азия–Средиземноморье, Азия–Северная Европа и Индия–Средиземноморье. Первые рейсы стартовали 20 августа 2026 года, резервные меры на случай ухудшения безопасности сохраняются.
Казахстан расширил услугу «женский вагон» на международном направлении Алматы — Ташкент, увеличив маршруты с 13 до 14 и обслужив более 946 тыс. пассажиров за пять лет. Новая модель повышает комфорт и безопасность женщин-пассажиров.
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту расширила маршрутную сеть контейнерных перевозок в Китай и Узбекистан, добавив новые станции на шести маршрутах. Изменения затрагивают Северную, Московскую, Южно-Уральскую, Западно-Сибирскую и Узбекскую железные дороги, что улучшает логистические возможности для экспортёров.
MSC частично возвращает суда на маршрут через Красное море, что может повлиять на ставки фрахта и сроки доставки. Решение принято на фоне стабилизации обстановки в регионе, но полное восстановление маршрута пока не ожидается.
Администрация Панамского канала начинает сокращать слоты на транзит судов, что может привести к задержкам и росту ставок фрахта на маршрутах через канал. Эксперты рекомендуют заранее планировать поставки и рассматривать альтернативные маршруты.
Судоходная отрасль наращивает флот на фоне сокращения надёжных маршрутов: Панамский канал, Ормузский пролив, атаки хуситов и пираты вынуждают компании удлинять маршруты и увеличивать тоннаж. Ставки фрахта остаются высокими, но волатильность сохраняется.
Панамский канал с сентября сокращает суточную пропускную способность до 32 судов из-за дефицита осадков и Эль-Ниньо. С 4 сентября — 9 слотов для неопанамиксов и 25 для панамаксов, с 15 сентября — 23 слота для панамаксов. Ограничения повышают фрахтовые ставки и время ожидания, влияя на маршруты СПГ, контейнеров и зерна.
Свердловская железная дорога отремонтировала 198,3 км пути за семь месяцев, обновив 113 км рельсовой нити и заменив 96 стрелочных переводов. Скорости для грузовых поездов выросли на 21,1 км/ч, а для пассажирских — на 28,7 км/ч. Это повышает пропускную способность и снижает время в пути.
Россия нанесла удары по судам в портах Николаева и Одессы, усиливая риски для экспорта зерна, угля и железной руды. Чёрное море остаётся зоной высокого страхового риска, фрахт растёт, альтернативные маршруты через Дунай и ж/д перегружены.