Порт Касим расширяет канал, привлекая траншипмент после конфликта в Персидском заливе

Порт Касим в Пакистане усиливает свой канал глубины и ширины в рамках капитального проекта на 250 млн $, чтобы принять крупные суда и воспользоваться ростом траншипмента, вызванным изменением маршрутов после конфликта между США и Ираном.

Расширение канала

В рамках проекта, начатого в мае, порт расширяет 49‑км‑длинный канал, увеличивая глубину до 15 м и ширину, чтобы обслуживать суда с ходом 15 м. По данным Портовой администрации, проект завершится к середине 2028 года. При этом планируется, что после завершения работ порт сможет принимать суда с ходом до 15 м и обрабатывать до 50 000 TEU.

Рост траншипмента

С 28 февраля 2026 г. порт обработал 20 000 TEU, в то время как в аналогичный период прошлого года было только 4 000 TEU. Порт ставит цель достичь 50 000 TEU после завершения работ. Увеличение траншипмента связано с пересмотром маршрутов судоходства, когда через Гольф и Сахарный залив стали недоступны. В результате, судоходные компании, ранее траншипитировавшие через порты Персидского залива, теперь пересекают Южный Кап и направляются напрямую в Пакистан.

Перспективы и риски

Портовые власти снизили сборы за траншипмент до нуля, увеличили бесплатные дни до 28 и сократили влажные сборы до 50 %. Это привлекает новые линии и повышает конкурентоспособность порта. Однако эксперты отмечают, что выгоды зависят от продолжения геополитической напряжённости. В случае стабилизации ситуации в Персидском заливе, поток траншипмента может уменьшиться. Кроме того, в течение проекта ожидается временное снижение пропускной способности, что может вызвать задержки.

Сопутствующие портовые показатели

Карачи, крупнейший порт страны, обработал 55,4 млн т грузов в прошлом финансовом году, включая рекорд 2,75 млн TEU. В то же время, порт Касим уже имеет 6,2 млн TEU годовой вместимости, но в настоящее время использует только 3,5–3,8 млн TEU. Это говорит о наличии значительного свободного потенциала.

Оцените материал

Поделиться