Актуальная аналитика и события индустрии67 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Bruton зафиксировал второй новопостроенный VLCC Mount Horizon (300 000 твп) на тайм-чартер 12–15 месяцев по $105 700/сутки нетто. Судно будет доставлено с китайской верфи New Times Shipbuilding. Сделка подтверждает устойчивый спрос на современные эко-танкеры и стратегию оператора по фиксации маржи на длительных контрактах.
Иран и Оман финализируют соглашение о координатах судоходного коридора в проливе Гормуз. Совместное заявление готово при условии невмешательства третьих сторон. МИД Ирана оговорило: маршрут не обеспечивает гарантии безопасности. Параллельно идут консультации с Пакистаном и Катаром. Ключевой чокпойнт для нефти и СПГ получает процедурное оформление, но риски остаются.
На онлайн-аукционе shipbid.net 25 августа выставлен танкер XING YUAN XI WANG (DWT 4491 т, вместимость 5278 м³). Старт — 11,5 млн юаней, залог 1,15 млн юаней. Торги без резервной цены, шаг 0,02 млн юаней. Участие разрешено компаниям не под санкциями. Расчёты с нерезидентами в USD по курсу Банка Китая.
Arcadia Shipmanagement заказала 3 танкера LR2 по 114 000 т на верфи Hengli (Китай) с доставкой в 2028 г. Заказной портфель компании достиг 9 судов. Массовые заказы LR2/афрамокс создают риск переплота в 2027–2028 гг.
Турецкий Ditaş заключил второй за неделю контракт с Samsung Heavy Industries на два суэзмакса за $188 млн. Общая стоимость корейского заказного портфеля оператора превысила $370 млн на четыре танкера для перевозки сырой нефти.
Танкерный рынок S&P набирает обороты к августу: цены на активы держатся на исторических максимумах, сделки фиксируются по всем сегментам. Nisshin Shipping продала 19 900 dwt танкер из нержавейки. Дефицит тонажа и высокие фрахтовые ставки подталкивают инвесторов к покупке судов.
Саудовская Аравия возглавила коалицию из 14 стран для защиты судоходства в Красном море, Баб-эль-Мандебе и Аденском заливе. Штаб-квартира в Эр-Рияде, участие добровольное. Реакция на атаки хуситов и угрозы энергетическим коридорам.
Военные риски в Оманском заливе и Красном море растут: США и Иран обменялись ударами, Тегеран пересматривает режим Гормуза, хуситы угрожают судам. Фрахты и страховые премии подорожали 15–20%, обход Африки добавляет 10–14 дней транзита.
MarineTraffic в июле 2026 г. добавил риск-тип «тёмные входы в порты» для выявления санкционных схем, запустил ежедневный аналитический мониторинг пролива Гормуз, внедрил классификацию судов в Compliance и расширил лимиты AIS Historical API в 18 раз через часовой даунсэмплинг (1 млн км²/сутки, 100 судов/год). Мобильный Inbox получил офлайн-доступ на 30 дней.
Два нефтяных танкера сожгли попытку прохода через Гомезский пролив по южному маршруту после пожара на борту. Иран заявляет о контроле над проливом, операторы судов переходят в «тёмный режим». Через Гомез проходит ~20% мировой нефти.
Хуситы планируют ввести плату за проход судов через пролив Баб-эль-Мандеб, превращая атаки на судоходство в источник дохода. Через коридор проходит 12–15% мировой торговли, включая нефть и зерно.
Тропический шторм Берта движется к портам Техаса и Луизианы, создавая кратковременные риски для отгрузки нефти и зерна. В Великобритании шлюз Истхэм закрыт на капремонт, блокируя проход судов до 20 000 т валовой вместимости и шириной 23,03 м на Манчестерском канале.