Актуальная аналитика и события индустрии185 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Дальневосточная железная дорога в январе‑сентябре 2026 г. увеличила перевозки контейнеров на 28,8 % до 1,1 млн TEU, при этом ключевые товарные группы, такие как химикаты, машины и автомобили, показали рост от 20 % до 35 %. Это открывает новые возможности для поставщиков и покупателей в регионе.
Индекс ConTex за неделю 41 зафиксировал рост ставок фрахта на контейнерные суда тоннажем 1,700–3,500 TEU на 1,6–3,1% за месяц, указывая на устойчивый спрос и потенциальное дальнейшее укрепление рынка контейнерных перевозок.
В октябре 2026 года фрахт Владивосток — Хошимин: 40-фут экспорт $1 463 (LI-FO), импорт $2 653 (FI-LO). Минимум у CK Line — $1 150/$1 950. Пиковая загрузка 1 730 TEU в авг-сен 2026. 7 линий на маршруте.

Контейнерный оборот порта Актау в сентябре 2026 года вырос на 80 % до 10 186 TEU, превысив годовую мощность 140 000 TEU. Новый терминал и планы расширения до 200 000 TEU усиливают роль порта в ТМТМ.
Drewry: контейнерные линии массово возвращаются в Суэцкий канал несмотря на риски хуситов. Экономия $1 млн/рейс маржинальна, но ценность времени (неделя выигрыша), целостность сети и конкурентная дилемма перевешивают. Прогноз: 80% предкризисного трафика к февралью 2027 года. Варриск-премии 0,3–1% от $225 млн стоимости судна могут перекрыть выгоду.

Порт Актау в октябре 2026 года обработал 10 200 TEU, что подтверждает рост спроса на контейнерные перевозки в каспийском регионе. Новое судно Neco Line усиливает транспортную инфраструктуру, а показатели порта демонстрируют умеренное давление на фрахтовые ставки в ближайшие недели.
Descartes зафиксировала рекордный сентябрьский импорт контейнеров в США — 2,546 млн TEU. Китай увеличил поставки на 21,2% в годовом исчислении и поднял долю до 36,3%. Порты Западного побережья выигрывают долю, задержки растут в 8 из 10 крупнейших шлюзов. Кумулятивный импорт за 9 месяцев 2026 года впервые превысил 2025 год.
Контейнерный транспорт переживает трансформацию: рост портового трафика, снижение запасов и задержки судов влияют на спрос и предложение. В 2025 году портовый поток вырос 6,5 % до 994 млн TEU, а в 2026 году задержки поглощают 5 % глобальной мощности, эквивалентно 1,7 млн TEU. Компании должны учитывать не только количество судов, но и эффективность цепочки поставок, чтобы избежать задержек и дополн

FESCO зафиксировала рекордную нагрузку по контейнерным поездам из Владивостока в Санкт-Петербург — более 2 600 TEU за месяц, средний транзит 12–14 дней. Компания расширяет логистическую сеть, предлагая морские, железнодорожные и автодоставки, что усиливает транспортные потоки с Дальнего Востока.
Порт Саванна инвестирует $1,6 млрд в реконструкцию Ocean Terminal: мощность вырастет с 200 тыс. до 1,75 млн TEU к 2028 г. Улучшаются условия в Панамском канале (осадка 50 футов к ноябрю), линейки возвращаются через Суэц (-10–14 дней транзита Индия–США). Августский экспорт Саванны +4,2% до 117 тыс. TEU. План GPA на 10 лет — $5 млрд и 6 новых причалов.
Capital Maritime Finance Corp. готовится к листингу на Афинской бирже с флотом в 148 000 TEU, обеспеченными доходами в $3,9 млрд и инвестиционной программой в $1,8 млрд до 2028 года, что укрепляет позиции греческого судоходства в глобальном контейнерном рынке.
HD Hyundai сдала первый в мире контейнеровоз 13 тыс. TEU с системой Lashing-Free, позволяющей размещать на палубе на 10% больше груза без ручного крепления. Технология ускоряет погрузку, снижает вибрацию и получила одобрение ABS, флага Либерии и МОР.