Актуальная аналитика и события индустрии696 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
CIMC Raffles подписала контракт на строительство глубоководного судна для совместного предприятия Solstad Offshore и SBM Offshore. Судно будет работать по 14-летнему чартеру, оснащено 500-тонным краном и способно работать на глубинах до 4000 метров.
На неделе 25 2026 года рынок судоразделки демонстрирует стабильный спрос: цены на стальной лом в Индии — $450–480/т, в Бангладеш — $420–440/т. Активность судовладельцев поддерживается устойчивым потреблением стали.
Индонезийская WINS приобрела контроль над Fast Offshore Supply, получив 5 новых CTV с долгосрочными контрактами в Брунее. Сделка стоимостью $33 млн расширяет флот до 22 судов и снижает средний возраст до 14 лет.

Греция остается крупнейшим судовладельцем мира, но Китай быстро сокращает разрыв. Дедвейт мирового флота вырос на 3,5% в 2025 году, контейнерный сегмент — на 7%. Россия вошла в топ-6 по приросту флота под национальным флагом.

В России начато производство углепластиковых судовых валов, которые в три раза легче металлических аналогов. Разработка Пермского завода машиностроения замещает продукцию немецких компаний Centa и Vulcan, поставки которых прекратились после 2022 года.
Приморский металлургический завод мощностью 1,5 млн тонн в год планируется запустить в 2029 году. Предприятие будет выпускать крупноформатный стальной лист и трубы большого диаметра для судостроительного кластера.
Южнокорейская S&SYS, выделенная из Samsung Heavy Industries, получила заказы на высоковольтные распределительные щиты для семи СПГ-танкеров Hanwha Ocean. Компания бросает вызов европейскому доминированию Kongsberg за счет цен на 20-30% ниже и развитой сервисной сети. Портфель заказов достиг 264 млрд вон.
Ardmore Shipping удваивает заказ танкеров-химовозов дедвейтом 40 500 тонн на верфи Wuhu Shipyard, ожидая волатильности после открытия Ормузского пролива. Компания прогнозирует 6–9 месяцев адаптации рынка и рост ставок фрахта.
Lloyd’s Register считает ядерную тягу перспективным направлением декарбонизации судоходства, но отмечает необходимость баланса между технологиями, качеством новых судов и финансовой устойчивостью отрасли.
BMT и Austal подписали стратегическое соглашение, предусматривающее предоставление услуг по проектированию судов и инженерной поддержке. Партнёрство направлено на повышение гибкости судостроительных программ и совместный выход на коммерческие рынки.
Греческая EMA Group представила технологию CarbonFit для улавливания CO₂ на судах. Разработка велась 4,5 года с учётом требований компактности и гибкости. Ожидается рост рынка после 2027 года с введением новых норм декарбонизации.
Capital Clean Energy Carriers Corp. приняла новый СПГ-танкер Agamemnon (174 000 куб. м). Судно начало тайм-чартер с крупной энергокомпанией до марта 2027 года с опционом на долгосрочный контракт на 5–7 лет. Финансирование — $216 млн бридж-кредит с рефинансированием в JOLCO. Это 14-й новейший СПГ-танкер в парке CCEC; ещё 7 судов в постройке до 2029 года.