Актуальная аналитика и события индустрии191 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Булкер Cape Dao атакован в проливе Гормуз: один моряк погиб, судно дрейфует. Инцидент у мыса Мусандам создаёт риски для 20% мирового морского экспорта нефти и СПГ. Ожидается рост варриск-премий и фрахтовых ставок на танкеры и булкеры.
Саудовское минэнерго отрицает закупку 25 танкеров и связь с ростом фрахта для иракской нефти. Основные драйверы — эскалация в проливе Гормуз, атаки на суда и дефицит флота, доведшие ставки до пиковых значений.
Морские страховщики сталкиваются с изменением торговых маршрутов и ростом геополитических рисков, поскольку доход от премий в 2025 году вырос на 5.5% до $42.6 billion, доля грузового страхования составляет 57%, а премии за корпус судов увеличились на 9.4% до $10.5 billion; премии за военные риски на нефть из Чёрного моря выросли до $2.9 per barrel.
На конференции Splash Singapore эксперт Maritime NXT Пунит Оза предупредил: три одновременных конфликта с начала 2026 года поглощают ресурсы риск-менеджмента, страховщиков и ВМС, отвлекая судоходство от стратегических вызовов десятилетия — декарбонизации, кадров и перестройки торговых путей. Россия-Украина в пятом году войны удерживает высокие страховые премии в Чёрном море.
UKMTO подтвердило две атаки на танкеры в Ормузском проливе 16–18 сентября 2026 г. Оба судна пострадали от «неизвестных снарядов», пожары потушены, экипажи в безопасности. Пролив пропускает ~20% мировой морской нефти; инциденты поднимут страховые премии и фрахт.
Итания развернет военные корабли в проливе Баб-эль-Мандеб для защиты торгового флота от атак хуситов, расширивших контроль над йеменским побережьем и островом Майюн. Пролив шириной 30 км — критичный коридор для саудовского нефтеэкспорта после кризиса в Гормузе. Блокада заставит судна идти через мыс Доброй Надежды, увеличив фрахт и сроки доставки.
Исследование ShipIn Systems и NorthStandard выявило, что риск морских аварий сосредоточен в небольшом сегменте флота, где 15 % судов отвечают за более чем 40 % всех происшествий. Операционные паттерны служат ранним сигналом повышенного риска в морском транспорте.

Путин предложил создать на уровне БРИКС альтернативную западной систему страхования морских перевозок, что может изменить условия страхования и повлиять на логистику и цены в транспортной отрасли.
Хутисты захватили Мокху, портовый город на Красном море, находясь на расстоянии 80 km от Bab al-Mandab Strait, что усиливает угрозу для судоходства и может повлиять на цены и логистику в регионе.
Эксперты на APPEC 2026 предупреждают, что геополитические риски добавили слои страхования, финансирования и соблюдения норм в нефтяную торговлю, увеличивая сложность сделок и создавая новые арбитражные возможности, несмотря на потенциальное восстановление традиционных потоков.
Черноморские перевозки сухих грузов в 2026 г. сократились: Россия упала на 37,6 %, Украина – на 49 % от объёмов март‑май. Усиление атак на порты и терминалы приводит к задержкам, росту страховых премий и изменению маршрутов. Перспективы рынка требуют адаптации логистики и ценовой политики.
В Чёрном море приостановилось 70 % экспорта российского зерна: фрахт подскочил до $60/т, атаковано 126 судов, более 100 получили серьёзные повреждения. Экспортеры ищут альтернативные маршруты, а страховые компании требуют космические премии, что усиливает логистический кризис.