Актуальная аналитика и события индустрии1 182 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Россия и Пакистан финализируют контракт на первый прямой ж/д фрахт Москва — Карачи/Фейсалабад с возможным транзитом через Беларусь. Запуск откладывался из-за геополитики в 2025–2026 гг., теперь стороны формируют базу грузовладельцев. Коридор даст прямой сухопутный канал ЕАЭС — Южная Азия.
Китайская угольная стратегия становится ключевым драйвером сухогрузового фрахта: на фоне нефтяного кризиса в Гормузе Пекин увеличивает угольные импорты, поддерживая ставки BDI и каспийские маршруты.
США привязали снятие блокады иранских портов к соглашению о свободном судоходстве в Ормузском проливе. Решение вернет на рынок до 1,5 млн баррелей/сутки иранской нефти и снизит фрахтовые риски в Персидском заливе.
Иран отказался от планов вводить плату за проход через Ормузский пролив, через который идёт ~20% мировой нефти. США ожидают восстановления довоенных объёмов поставок. Сигнал снижает риск-премию в фрахте VLCC/Suezmax и страховых тарифах в Персидском заливе.
Фьючерсы на нефть Brent в четверг подскочили на 5,3% до $83,69 за баррель на фоне сообщений о рамочном соглашении между Тегераном и Маскатом по управлению Проливом Гормуз. По предварительным у
Diana Shipping заключила 32–35,5-месячный тайм-чартер на Capesize m/v Florida (182 тыс тнв) с NYK по $30 500/сутки. Контракт начнётся во 2Q 2027, выручка — $29,28 млн. Флот — 36 судов, 4,1 млн тнв.
BDI поднялся на 32 пункта до 3089, что отражает рост стоимости перевозки угля, зерна и железной руды.
Yangzijiang Maritime продал 4 булкера по 40 000 двт с доставкой 2027–2028 гг. За 9 месяцев реализовано 12 судов на $500 млн. Покупатель и цена текущей сделки не раскрыты. Спрос на новые постройки поддерживает фрахтовые ставки сухогрузов.
ADNOC Logistics & Services вложила 1,3 млрд USD в покупку 11 судов, включая 6 VLCC и 5 VLGC. Все 6 VLCC и 3 VLGC куплены на вторичном рынке и будут поставлены в третьем квартале 2026 г.. Это усиливает спрос на фрахтовые услуги в нефтяном и газовом сегментах.
Иран готовит законопроект о запрете прохода судов США и Израиля через пролив Ормуз, через который идёт 20% мировой нефти. Параллельно Тегеран и Маскат обсуждают новую систему управления трафиком. Меры повысят страховые риски и фрахтовые ставки для танкеров.
Крупнейшие контейнерные линии мира перешли на преобладание собственного флота: доля собственных судов в топ-12 операторов достигла 63% вместимости. MSC возглавляет рейтинг с 7,3 млн TEU и заказным портфелем 2,6 млн TEU, Wan Hai полностью отказалась от чартеров, ZIM остается приверженцем фрахтования. Владелецы флота получают операционную предсказуемость и защиту от волатильности фрахтовых ставок.
Sompo Japan запустил первое в мировой практике страхование убытков судовладельцев от подавления GPS. Покрытие компенсирует простои судов из-за потери спутниковой навигации в зонах активных радиопомех (Черное море, Красное море, Персидский залив). Убытки от простоя танкера/балкера — $50–150 тыс./сутки. Полис доступен с августа 2026 года.