Актуальная аналитика и события индустрии150 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
MSC‑контролируемая GCC добавила к своему новостроенному партию ещё два LNG‑двухтопливных автоконтейнера, увеличив флот до 22 судна. Заказанные суда с грузоподъёмностью 8 600 ceu будут поставлены в 2030 году, усиливая позиции MSC в глобальной морской логистике.
Санкции в отношении 878 танкеров, 15 % мировой флоты, затрагивают VLCC, Suezmax и Aframax/LR2. 325 судов находятся в списке OFAC, 84 % расположены в Среднем Востоке. Возможные освобождения могут изменить грузопотоки в Коридоре Hormuz.
По прогнозу Tradeviews, экспорт минеральных ресурсов из Западной Африки к 2030 году вырастет до 303 млн т, что эквивалентно 120 capesize‑суднам, а общий объём увеличится на 50 % по сравнению с 2025 г. Рост спроса на крупные суда, включая VLOC, усиливает позиции Китая в морских перевозках.
AVS+ — цифровая платформа, объединяющая закупки, расходы и запасы судостроительных материалов, предоставляющая централизованный контроль над заказами, бюджетами и логистикой флотилии. По данным компании AVS Global Ship Supply, 17/10/2026, решение повышает эффективность и точность закупок, упрощая процессы и улучшая финансовый контроль.
Греческий владелец танкеров Chemnav Shipmanagement расширил свою программу строительства судов suezmax двумя дополнительными нефтяными грузовыми судами 158,000 dwt в Китае, увеличив заказную книгу до четырёх суден. Компания, поддерживаемая Paul Coronis, заключила контракты с Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry, подчеркнув растущее партнерство между греческим судоходством и китайскими верфями.
Baltic Dry Index упал до 2 515 points, его самый низкий уровень с 30 June, отмечая десятый подряд спад. Ставки Capesize и Panamax также снизились на 2–3 %, отражая слабый спрос на железную руду и избыточное предложение судов. Основной индекс упал на 14 % за неделю, продлевая серию потерь до трех последовательных недель.
Advanced Shipping & Trading S.A. объявила о заключении сделки по поставке судна Capesize «Golden Myrtalia» (178/2011) с китайским кодом SWS и датой начала эксплуатации 10/2026. Стоимость сделки составила USD 40 млн, подтверждая устойчивый спрос на крупные грузовые суда в норвежском сегменте рынка.
Сингапур предоставил до S$250 000 на судно, чтобы ускорить переход портовых судов на электрификацию, и планирует расширить зарядную инфраструктуру до четырех станций к 2027 году, поддерживая требования к полной электризации к 2030 году.
Средняя ставка фрахта VLCC в октябре 2026 года достигла $665,000 за сутки, рост на 10% за неделю и 72% по сравнению с мартом. Объём нефти через Hormuz достиг 12 миллионов баррелей в сутки (80% докончающего уровня). DHT Holdings сообщил о $255 млн выручки и $198,3 млн прибыли, а спрос на новые VLCC оценивается в 130 судов.
EuroDry Ltd. заключил контракт на строительство третьего 82‑000‑DWT Kamsarmax‑судна с Hengli Shipbuilding. Стоимость сделки — $37 млн, судно будет доставлено в третьем квартале 2029 года. Новое судно соответствует стандарту EEDI Phase 3, что снижает средний возраст флота до 5 лет и повышает конкурентоспособность компании.

Иран усилил атаки на судоходство в проливе Хормуз, поражая 12 судов за неделю, включая шесть в воскресенье и два во вторник, что вызывает опасения по поводу стабильности поставок нефти и повышает цены.
Индекс сухого булька (BDI) упал на 134 пункта до 2667, отражая умеренное давление на рынок сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. По данным Лондонского Балтического обмена, падение произошло 14 октября 2026 года.