Актуальная аналитика и события индустрии696 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

FESCO запустила контейнерный маршрут Краснодарский край – Китай через Владивосток, порт Провидения планирует 700 тыс. TEU трансшипмента, а РОСАТОМ/FESCO инвестируют 8 млрд в терминалы Калининграда amid shifts in air freight and Rhine lows.
Ежемесячное исследование «Контейнерные перевозки: цены и маршруты» раскрывает ставки на перевозку 40‑футовых контейнеров по маршруту Шанхай‑Москва, аренду контейнеров и терминальные услуги. Подписка стоит 65 220 ₽ за 6 мес. и 117 480 ₽ за 12 мес. Данные помогают логистическим компаниям оптимизировать расходы и планировать маршруты.
ONE консолидирует Гонконгскую региональную штаб-квартиру в Сингапур, создавая новый Asia Pacific hub с 1 апреля 2027, что усилит координацию и оптимизирует логистические цепочки в регионе.

FESCO открыла регулярный интермодальный corredor из Краснодарского края в Китай: первый поезд в 152 TEU ушёл со станции Тимашевская во Владивосток (12 дней ж/д), далее морским сервисом FESCO China Direct Line в Синган (7 дней). План — 2 поезда в месяц. Маршрут обходит Чёрное море и даёт югу России прямой выход к азиатским рынкам для экспорта агропродукции и импорта из Азии.
РЖД стимулирует внутренние перевозки черных металлов тарифными скидками: в сентябре погрузка выросла несмотря на падение экспорта. Скидочная стратегия охватывает сталь, чугун, рельсы, трубы, а также контейнеры с Дальнего Востока, глинозем и уголь из Кузбасса. Модель выгодна перевозчику, операторам и грузоотправителям.
Рынок фитинговых платформ перешел в фазу дефицита: ставки аренды достигли 4 тыс. руб./сутки на фоне роста зернового экспорта в контейнерах через Балтику. Удлинение логистических плечей устранило дисбаланс потоков, создав нехватку оборудования у операторов.
CEO APM Terminals Кит Свендсен: рост терминалов будет обеспечен не новыми кранами, а капитальной дисциплиной и операционной эффективностью. Концессии на 30–50 лет требуют максимизации отдачи от текущих активов и развития наземной инфраструктуры.
Rusagro приостановила проект собственного морского терминала в Azovo-Chерноморском бассейне из‑за геополитики и дорогого финансирования, планируя использовать существующие терминалы для перевалки около 2 млн тонн пищевых масел в год.
Группа ППК инвестирует в дноуглубление причала № 103 КТСП до 11 м (2026–27 гг.). Уже завершено углубление остальных причалов, построены площадки на 115 тыс. TEU и 364 розетки для рефконтейнеров. Проект повысит пропускную способность терминала и прием крупных контейнеровозов в Балтийском море.

«Трансконтейнер» инвестирует 32,8 млрд руб в четыре терминала до 2030 года: Чехов (172 тыс. TEU), Усады (424 тыс. TEU), Седельниково (245 тыс. TEU), Угловая (230 тыс. TEU). Флагманский проект «Усада» с 11,5 тыс. TEU одновременного хранения и 240 рефри-стойками запустят в 2027 году. Оператор укрепит контроль над инфраструктурой на ключевых коридорах.
Надежность расписания контейнерных перевозок в мире упала до 49,9 % в августе 2026 года, снизившись на 5,9 % по сравнению с июлем. Причиной стали заторы в азиатских портах, средняя задержка судов выросла до 6,81 сутки. Maersk удерживает лидирующую позицию с 67,3 % надежности, а Wan Hai – 23,2 %.
Erasmus Shipinvest расширил программу новогостроения в CSSC Huangpu Wenchong до 8 контейнеровозов 1 900 TEU. Два новых судна заказаны на этой неделе через China Shipbuilding Trading.