Актуальная аналитика и события индустрии700 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Морская индустрия масштабирует внедрение ветровых систем привода на танкерах, контейнеровозах и газовозах. Технологии дают экономию бункера 5–20%, помогают выполнять нормы IMO по декарбонизации и меняют экономику фрахтования. Активны заказы, ретрфит и сертификация систем.
UKMTO доложил об обстреле нефтяного танкера у Омана — снаряд попал в борта, экипаж в безопасности. Инцидент в зоне ответственности Гурмузского пролива повышает риски для нефтяной логистики и может поддержать фрахтовые ставки и страховые премии.
Carlova Maritime заказала два танкера Aframax дедвейтом 114 000 dwt у Imabari Shipbuilding с поставкой в 4‑м квартале 2029 и 1‑м квартале 2030 гг., сигнализируя о росте спроса на нефтяные перевозки.

Российские пограничники задержали кипрское судно Västerbotten на согласованном транзитном маршруте в Финском заливе. Корабль следовал в порт Силламяэ (Эстония). Это второй инцидент за 1,5 года: в мае 2025 г. задерживали танкер Green Admire. Эстония не получила объяснений от РФ, ранее перевела судоходство на альтернативный маршрут. Временное ограничение прохода в зоне задержания уже снято.

В сентябре Иран впервые за время конфликта с США не загрузил нефть ни на один танкер, снизив экспорт до нуля. Ранее в августе загрузка составляла около 250 000 баррелей в сутки. Переговоры о контроле над Ормузским проливом затянулись, что может усилить давление на мировые цены.
Imperial Petroleum продала последний суézmax Suez Protopia (2008 г., 160 391 твп) за $82 млн — на $7,7 млн выше оценки VesselsValue ($74,34 млн). Сделка зафиксирована 30 сентября, покупатель не назван. Компания полностью выходит из сегмента суézmax. Премия 10,4% к оценке подтверждает спрос на старый тоннаж.

Великобритания ввела санкции против почти 600 танкеров-газовозов, участвующих в экспорте российского СПГ, включая суда проекта Арктик СПГ-2 и старые конвенционные танкеры. Меры усиливают логистическое давление на российский газовый экспорт.

Три танкера под управлением ADNOC и Anglo-Eastern поражены снарядами в Проливе Гормуз 29–30 сентября. Инциденты фиксировались UKMTO с опозданием; один танкер загорелся, экипажи в безопасности. Аналитики отмечают восстановление потоков до довоенных уровней, но риски для страховки и фрахта растут.
Polaris Shipping, ведущий оператор капейсов, диверсифицирует бизнес: планирует закупку MR-танкеров и изучает вход в газовозостроение для снижения зависимости от волатильного рынка сухогрузов.

Цена 15-летнего VLCC-тankера превысила стоимость нового судна из‑за дефицита тоннажа и роста фрахтовых ставок до $1,2 млн/сутки. Активизация STS‑перевалки в Персидском заливе увеличила объёмы перевалки на 1,1 млн баррелей/сутки, что повышает транспортную часть цены нефти до 20‑40 %.
Great Eastern Shipping заказала новый суэзмакс 157 000 тнв на верфи в Дальнем Востоке. Это первая новая постройка в программе обновления флота, ранее основанной на покупке б/у танкеров. Сделка сигнализирует о росте инвестиций индийских судовладельцев в современную нефтеперевозку.

Кризис в Хормузе удвоил судоходство вокруг Африки, но порты ЮАР упускают выгоду: корабли проходят транзитом из-за дороговизны обхода (+5000 миль, +14 дней, +$1 млн на рейс) и неэффективности портов Дурбан и Кейптаун.