Актуальная аналитика и события индустрии1 165 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Baltic Dry Index обновил минимум с июня, упав на 4,6% до 2 545 пунктов за девятую сессию подряд. Capesize-индекс рухнул на 8,5% до 3 322 пункта (минимум с апреля), Panamax — на 2,2% до 2 356. Снижение фрахтов на крупных судах отражает ослабление спроса на перевозку железной руды, угля и зерна.
Латвия потеряет €290 млн в год из-за остановки транзита российского зерна: €40 млн — ж/д компания VAS Latvijas dzelzceļš, €250 млн — порты и перевозчики. Грузопоток перенаправляется в порты Литвы, Эстонии и РФ.
Предложение США о «shadow fleet» вызывает продажу акций танкеров. Азиатские акции судоходства упали после сообщений, что Вашингтон рассматривает смягчение санкций на танкеры «shadow fleet», заставив инвесторов пересмотреть фрахтовый бум, который поднимал спотовые ставки до миллионных долларов. COSCO Shipping Energy упала более чем 13 % в Гонконге.
COSCO Shipping Specialized Carriers заключил 10-летний контракт о фрахте с китайским автопроизводителем DFSK (Chongqing Xiaokang Import & Export). Сделка предусматривает расширение объёмов перевозок автомобилей на автовозах, выделение судовой вместимости и развитие глобальной маршрутной сети. Контракт закрепляет за COSCO долгосрочные грузопотоки в растущем сегменте экспорта китайских легковых авто
В первой неделе после запуска FFA по маршруту TD34 (Мина аль Фахал – Нинбо) на ICE было зафиксировано 3 837 сделок, превысив объёмы TD3C более чем на 128 %. Это свидетельствует о растущем спросе на инструменты хеджирования VLCC‑рейтов в Персидском заливе.
BGN расширяет собственный флот VLGC: заказано 4 двухтопливных газовых танкера по 93 000 куб.м у HD Hyundai Heavy Industries (Южная Корея). Доставка — январь 2030 г. В 2026 г. уже заказано 10 судов (4 в апреле, 2 в июне, 4 в октябре). Инвестиции укрепляют морскую логистику глобального трейдинга СПГ и поддерживают декарбонизацию судоходства.

США рассматривают смягчение санкций для «теневого флота», позволяя перевозку «легальной» нефти, но российские власти заявляют, что такие меры не помогут увеличить поставки и снизить фрахтовые ставки.

За январь-сентябрь 2026 г. экспорт угля по РЖД вырос на 6,2% до 141 млн т. Лидер роста — порты Дальнего Востока (+11,1% до 84 млн т). Общая загрузка угля на сети составила 246 млн т (+2,2%).
По данным BIMCO, в первой декаде октября 2026 г. 36% контейнерной пропускной способности по маршрутам Азия–Европа прошло через Суэцкий канал — против 8% в среднем за 2024–1H2026 и 80% до кризиса в Красном море. Возврат 16 сервисов альянсов Gemini, Ocean, Premier и MSC сокращает излишек спроса на тоннаж (~10%), но портовые заторы в Азии сдерживают падение фрахта.
Санctioned vessels теперь перевозят более половины отгрузок российской нефти в сентябре, что усиливает роль «тени»‑флота и создаёт неопределённость для поставщиков. В Черном море 68 % отгрузок находятся на санкционированных судах, а в Балтийских портах EU‑owned загрузки упали на 46 %.
EuroDry добавила третий сухогруз Kamsarmax за $37 млн у китайской верфи Hengli, дедвейтом 82 000 dwt, с поставкой в Q3 2029 г., в рамках программы флота стоимостью почти $183 млн.
Фрахтовые расходы на экспорт российской нефти в Индию в октябре достигли рекордных уровней: стоимость одного рейса Suezmax выросла до $27–30 млн, а ставка за баррель – $30. Рост цен отражает повышенные риски в Черном море и усиление спроса на танкерный рынок, ограничивая выгоду России от высоких мировых цен.