Актуальная аналитика и события индустрии1 197 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Возможное соглашение между США и Ираном может открыть Ормузский пролив после трёх месяцев блокады, что снизит ставки фрахта и нормализует нефтяные поставки.
Греческое судоходство, контролирующее почти 20% мирового дедвейта, задает стандарты ответственной утилизации судов после вступления в силу Гонконгской конвенции. Ожидается рост объемов утилизации на фоне ужесточения экологических норм и обновления флота.
Балтийский индекс сухих грузов (BDI) снизился на 1,8% до 2 670 пунктов на фоне падения ставок в сегменте Capesize на 3,5% до 3 911 пунктов. Давление на рынок оказывает снижение спроса на перевозки крупных партий сырья.
На вторичном рынке балкеров доминируют китайские покупатели: Capesize Kerkis продан за $25,5 млн. Стоимость судов стабильна, активность охватывает несколько сегментов.
IMO утвердила крупнейшую в мире зону контроля выбросов (ECA) в Северо-Восточной Атлантике, соединяющую европейские воды с Канадской арктической ECA. Новые требования ужесточат нормы по сере и азоту, что приведёт к росту затрат судовладельцев на 15–25% и может изменить маршруты перевозок сырья.
BIMCO приняла новую биотопливную оговорку для тайм-чартеров, возлагающую на фрахтователей ответственность за убытки от некачественного биотоплива. Оговорка определяет стандарты качества, обязанности сторон и порядок корректировки гарантий скорости.
Балтийский сухой индекс (BDI) снизился на 50 пунктов до 2670 пунктов на фоне ослабления спроса на морские перевозки угля, зерна и железной руды.
В мае 2026 года китайский рынок аукционов судов показал рост: продано YY судов на сумму ZZ млн юаней. Лидеры — сухогрузы и танкеры, активность сосредоточена в портах Восточного Китая.
Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) за неделю до 12 июня 2026 года достиг 2263,8 пункта, что отражает динамику ставок на контейнерные перевозки из порта Нинбо.
Генсек IMO приветствует мирное соглашение между США и Ираном по Ормузскому проливу. Соглашение снижает риски для судоходства и стабилизирует энергетические рынки.
С 11 по 14 июня 2026 года видимый коммерческий трафик через Ормузский пролив сократился почти до нуля на фоне роста активности IRGC и продолжения теневого экспорта. Зафиксирован только один переход судна с AIS, что создаёт риски для глобальных поставок нефти.
В 2026 году объём заказов на новые танкеры вырос на 358% по сравнению с прошлым годом, достигнув 444 судов. Основной рост обеспечен заказами на VLCC и Suezmax, при этом греческие судовладельцы контролируют 60% портфеля заказов. Высокие ставки фрахта ($102 000/сутки) поддерживают экономику проектов, однако неопределённость на Ближнем Востоке может ограничить дальнейший рост.