Актуальная аналитика и события индустрии1 199 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В мае 2026 года ставки фрахта VLCC выросли на 5% месяц к месяцу и на 520% год к году на фоне высокого спроса на дальние перевозки. Ставки Suezmax и Aframax снизились, но остались выше пятилетних средних. Чистый тоннаж показал рост к востоку от Суэца и снижение к западу.
Рынок VLCC завершил неделю укреплением ставок фрахта благодаря тестам спроса из Бразилии и Оманского залива. Аналитики ожидают дальнейшего роста активности.
ОЭСР прогнозирует замедление роста мировой торговли до 3,1% в 2026 году из-за энергетических рисков на Ближнем Востоке. В затяжном сценарии цены на энергоносители вырастут на 50%, что приведет к структурным нарушениям цепочек поставок и сжатию торговли, особенно в Азии.
Еженедельный обзор рынка судоходства: компания Alberta Shipmanagement зафиксировала ставку на Capesize «Kerkis» (176 тыс. тонн, 2007 г.п.). Аналитики отмечают давление на фрахтовые ставки из-за избытка тоннажа и слабого спроса на перевозки сырья.
Agora Shipbroking Corporation представила обзор коммерческих индикаторов за 24-ю неделю 2026 года. Индекс BDI вырос на 3,2% до 1 850 пунктов, ставки Capesize достигли $18 200/сутки, Panamax — $12 500/сутки. Прогнозируется сохранение позитивной динамики.
Рынок сухогрузов испытывает дефицит тоннажа: ставки Panamax растут. Аналитики Lion Shipbrokers отмечают устойчивое улучшение конъюнктуры на 24-й неделе 2026 года.
Индекс эффективности контейнерных портов 2025 от Всемирного банка и S&P Global Market Intelligence показывает, что глобальная портовая инфраструктура испытывает давление из-за геополитики, погоды и волатильности. Портовая эффективность критична для стабильности цепочек поставок сырья.
Мировой рынок грузовых перевозок достиг €208,1 млрд в 2025 году, увеличившись на 4,4% в реальном выражении. Аналитики прогнозируют стабильный рост на 3-4% в год до 2030 года, что требует от участников рынка адаптации к снижению маржинальности и усилению конкуренции.
В период 5–10 июня 2026 года морская обстановка в Ормузском проливе ужесточается, но полной остановки нет. Иранский экспорт сырой нефти ограничен, однако партии сжиженного газа (LPG) продолжают поступать в Южную Азию через обманное судоходство. США расширяют географию контроля, коммерческий трафик адаптируется к новым рискам. Цены на LPG выросли на 3–5%.
Участники Sea Cargo Charter, представляющие 14% мирового морского грузооборота, в 2025 году сохранили отставание от климатических целей IMO на уровне 11,6%, несмотря на геополитические и регуляторные вызовы. 20 из 29 компаний снизили углеродоёмкость, в основном за счёт операционных мер.
Балтийский индекс сухих грузов (BDI) упал на 1,5% до 2 729 пунктов — минимума с 1 мая. Индекс Capesize обвалился на 3,7%, тогда как Panamax и Supramax показали рост.
Греческие судовладельцы продали 87 балкеров с начала 2026 года на сумму $968 млн, заняв 23% рынка. Основные продажи — в сегментах Handysize, Supramax и Kamsarmax, половина судов возрастом 11–15 лет. Одновременно приобретено 48 судов за $952 млн, а также размещены заказы на 35 новых балкеров стоимостью $2 млрд, с фокусом на Kamsarmax и Capesize.